明确混动加纯电发展路径 北京现代挑战2025年年销50万辆

本报记者 陈茂利 北京报道

近日，在2022年广州车展上，北京现代再次提到了未来3年的产品规划，以及在2025年达成年销50万辆以上的销量目标。

(相关资料图)

《中国经营报》记者了解到，在产品转型方面，北京现代提出了三大目标：一是2025年实现燃油车全面混动化；二是加快引入现代汽车集团（以下简称“现代汽车”）全球畅销的纯电动车型；三是2023年下半年，将为上市新车搭载OTA技术，至2025年，北京现代将实现全系产品OTA。

为了迎接新能源浪潮，北京现代正在进行产品结构调整。在发布“2025向新计划”之时，北京现代副总经理戚晓晖向记者表示：“北京现代正在做产品结构的调整，2021年我们把10万元以下的燃油车陆续进行了停产，我们会推出更多20万元左右有竞争力的车型。在进行结构调整的同时，我们也在进行品牌向上战略以及渠道的调整。”

现代汽车集团（中国）总裁李赫埈表示：“要将新的一年（2023年）当作‘中国事业再次崛起的元年’，以‘制定创新战略’‘负责任地执行’为事业目标，引领事业革新，创造发展成果。”

混动与纯电两条腿走路

借助近期举办的广州车展，北京现代再次对外公布了其在产品转型、品牌向新、服务创新三大领域的进阶路径。其中，北京现代的产品转型计划备受关注。

在产品转型方面，北京现代明确了混动、纯电并举的路线。一方面计划在2025年实现燃油车全面混动化，计划在未来3～5年内构建1款MPV、2款轿车、3款SUV的混动化产品矩阵，力争达成年产销30万辆规模。

另一方面，北京现代将加大新能源领域投入力度，在现代汽车独有的E-GMP平台技术的支持下，加快推出纯电品牌，计划于2023年推出专属EV车型，未来3年投放4～5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。

就2023年的产品规划，据北京现代市场公关部部长张兵介绍，2023年，北京现代将推出三款新车。第一款产品是紧凑型的SUV，将是北京现代SUV产品的中流砥柱，预计在5～6月份上市。第二款产品是7～8月份的伊兰特的改款产品。第三款产品预计在11月份前后上市，也是北京现代首款纯电产品，基本定位是紧凑级SUV。从北京现代发布的产品规划来看，2023年至2025年，基于新能源、智能化，在巩固燃油车市场地位的同时，北京现代将产品体系重心逐步由燃油车向新能源车过渡。

为此，北京现代方面表示，将通过引入现代汽车全新一代的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）混动技术，实现不同产品15%～20%的油耗降低。

公开资料显示，现代汽车的TMED混动系统的特别之处在于，在发动机和变速箱之间增加了一个混动驱动电机用来参与动力传递，因此现代汽车的混动汽车不仅燃油经济性表现优异，而且加速能力非常出色。北京现代首款混动SUV途胜L 混动便搭载了TMED混动系统。

在加速新能源化转型的同时，北京现代还明确推进智能化升级，计划从2023年下半年开始，为上市新品搭载OTA技术，到2025年实现全系产品搭载OTA。针对中国消费者感兴趣的新智能技术，北京现代还将与国内顶尖的ICT企业深度合作，快速实现新技术的应用。

除了产品、技术支持，现代汽车方面表示，2023年，将在中国成立市场洞察中心，协同经营研究所、大数据中心深度分析发展迅速的中国市场，为中国事业发展方向提供有效支撑。

值得一提的是，虽然北京现代明确要拥抱新能源，提出混动和纯电两条发展路径，但并不意味着北京现代要砍掉燃油车业务。

“从北京现代来讲，首先是要保持自己固有的优势。燃油车市场仍然占有市场70%的体量，仍然有很多的用户需求。燃油车是北京现代的核心优势，这一核心优势我们要继续保持。其次，我们要拥抱新能源。从纯电动车产品来讲，我们也不差。因为现代汽车在全球新能源汽车领域的技术、销量均保持领先，无论是纯电动车还是氢能源车都是如此。”戚晓晖告诉记者。

发力软件开发领域

向新能源转型不仅仅是未来几年北京现代的战略目标，也是现代汽车在持续加码的战略。

记者关注到，近日，现代汽车会长郑义宣在韩国南阳研发中心举行的新年会议上提出2023年集团战略方向和发展愿景。郑义宣提出，在2023年，现代汽车集团将持续加强电动化转型，发力软件开发和新兴业务领域。

“2023年，我们将继续开发和升级创新车辆，以巩固我们在全球电动汽车市场的领先地位，继续向电动化转型。”郑义宣宣布了未来一年的电动化发展规划。他表示，现代汽车计划在2023年推出更多的全新电动汽车车型，覆盖轻型车型和旗舰车型，包括现代汽车Kona纯电版本和起亚EV9电动SUV等产品，为客户提供多样化的电动汽车出行体验，强化集团在全球电动汽车市场的领先地位。

在软件开发方面，现代汽车计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车（Software Defined Vehicle，简称SDV）”，并将配备无线软件更新技术（OTA），提供涵盖软件更新和订阅在内的个性化服务，带来舒适的出行自由度和创新的用户体验。此外，现代汽车还将通过建立数据平台、连接并处理汽车生命周期中的数据，持续提供创新服务。

对于新兴业务，现代汽车方面表示，将在自动驾驶、未来移动出行、机器人、新能源和新材料等新兴领域持续发力，培育新的增长引擎。

面对自动驾驶的发展趋势，现代汽车计划在韩国推出能够实现L3级高速公路自动驾驶的车型，在北美推进L4级Robotaxi商业化进程，并在2023年上半年推出配备公路驾驶领航（Highway Driving Pilot，简称HDP）功能的捷尼赛思G90和起亚EV9。

此外，由现代汽车集团和Aptiv合资创办的自动驾驶技术公司Motional将在美国与优步等汽车共享公司展开合作，持续推进具备L4级自动驾驶功能的IONIQ（艾尼氪）5 Robotaxi商业化落地。

这一系列战略目标的实现将会给北京现代征战中国市场带来巨大加持。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）