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价格战开打,造车新势力淘汰加速

时间 2023-01-20 22:06:28 来源:腾讯网  

文/宝拉


(相关资料图)

在新能源汽车连续涨价的情况下,特斯拉开启降价模式势必引起市场内的价格战。

“一定有大量品牌被淘汰,市场出清这两年将更为明显。”在价格战开打的情况下,今年造车新势力淘汰的速度将会以倍数加快。

本次价格战有两个突出的特点:突然且降价多。

特斯拉Model 3和Model Y两款的车型的降价区间为2-4.8万元,降价后五款车均降至历史最低价。

紧随其后的是AITO问界,问界M5 EV和问界M7的降价区间为2.88-3万元。

小鹏也在近期官宣价格调整,小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7等主力车型均降价,降价区间为2-3.6万元。

不管是特斯拉还是后期跟进的车型,都没有采用小额的降价措施,而是一降价就大降,这样做的目的很明确,不给客户观望的时间,在一次性内最大限度地得到更多订单。

事实也的确如此,据调查显示,在特斯拉降价后,有门店订单数环比大涨500%,更有消息显示特斯拉在降价后,国内3天斩获3万辆订单。此外问界降价后虽然订单并没有如特斯拉一样火爆,但是在进店量方面有一定的增长。

效果如此明显的原因在于相较于燃油车型,新能源电动车在燃油车中的核心竞争力就是价格,使用起来便宜就是核心的竞争力。但是我们发现,在相似的条件下,一般电动车的价格会高于燃油车型,而这就会损失掉新能源电动车的部分竞争优势。

但是价格一降下来,新能源车型的优势将会被放大,进而吸引更多消费者。

在新能源电动车市场还处于混乱的时期,在价格战下势必会有车企更上一层楼,也会有部分车企陷入万劫不复的境地。

首当其冲的就是中端价位的尾部玩家,因为他们不仅单车毛利率低还没有走量,同时今年国补退出更是雪上加霜。

现在低端电动车市场主要由微型车组成,虽然毛利率不高,但是能够做到薄利多销,并且此前这类型车也并没有国家补贴,所以就算价格战打下来对这个市场的影响也不大。高端车更不用说,其本身的受众对于小几万的价格的敏感性也不高。

而处于中间价位的车型则是腹背受敌。

特斯拉能够降价的主要原因在于其降价后单车毛利率仍然能够达到20%以上,就算新势力中发展得较好的小鹏和蔚来也仅有10%出头,更别提处于尾部的车企们。

他们在没有有效的成本控制的情况下,降价显然不是一条明智的道路,所以更有可能在维持以往价格的基础下被依次淘汰。

而这仅仅只是一个开头,随着电动车市场的成熟,产业创新和成本控制将会持续影响企业在市场中的表现,价格战的出现则是提前淘汰了成本控制较差的企业。

总的来看,“特斯拉们”能够在国补退坡后还能逆势降价,证明成功的成本控制在新能源汽车竞争中将会有极大的竞争优势,而缺少这项优势的企业将会处在危险边缘。

标签: 价格战开打 造车新势力淘汰加速 问界m5 造车新势力 新能源汽车

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