特斯拉全球大降价，是要逼死对手？

2023年，由特斯拉挑头，电动车市场打响了价格战。中国汽车厂商这边，问界率先宣布下调车辆售价，与特斯拉硬刚。而在美国市场，福特第一个坐不住了，以牺牲利润为代价，下调了Mustang Mach-E的价格。

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1月6日，特斯拉在中国市场宣布了史上最大规模的降价，创下了Model 3和Model Y中国市场的最低售价。不过，该公司利用低价抢占市场份额的野心远不止于此。

1月13日，特斯拉官网宣布对旗下所有车型售价进行调整。其中Model 3降价3000美元， Model Y降价1.3万美元，Model S降价1.0万美元，Model X降价1.1万美元。

马斯克在1月底表示，降价后，部分车型符合修订后的联邦电动汽车税收优惠政策，使特斯拉的需求激增。

与其他汽车制造商不同，特斯拉的毛利率在25%左右，有更大的降价空间来维持市场份额。而大多数传统汽车制造商的经营利润率在6%-7%之间。

不仅是美国和中国市场，特斯拉在欧洲多个市场也下调了Model 3和Model Y车型的售价，降价幅度为1%-20%不等。据了解，在德国市场，Model 3后轮驱动版车型售价由4.99万欧元降至4.399万欧元，降幅达12%。

需求下降

面对日益激烈的竞争，特斯拉Model Y的价格一直在下降。

分析师认为，降价表明特斯拉已经把销量置于利润之上，暗示了该公司面临需求问题。考克斯汽车公司执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）说：“需求在减弱，它此举是想提高销量，或者说是为了抢占市场份额。”

2022年，特斯拉占美国市场电动车销量的65%，低于2021年的72%，同时也证明了电动车新秀正在抢占市场。

随着库存的累积，该汽车制造商于2022年12月22日，在美国为Model 3和Model Y SUV的购买者提供了7500美元的优惠，从而消耗一部分库存。随后，该公司又进一步增加了优惠措施，为2022年最后三天提车的特斯拉买家免费提供三个月的FSD功能。

特斯拉为了率先体现从1月开始的电动汽车税制优惠，解决经济放缓和利率上调带来的新车需求低迷问题，展开了先发制人的攻击，在新的一年里进一步降价。

华尔街的分析师认为特斯拉降价对销量来说绝对是个利好。

与传统汽车制造商相比，特斯拉的软件和订阅产品，可以帮助缓解最近降价带来的预期利润损失，电动车税收抵免也可以提供一定的助益。

来自传统汽车制造商的竞争在加剧。2022年夏季，雪佛兰将2023年Bolt和Bolt EUV的价格降低了18%。2023年Bolt起价25600美元，Bolt EUV起价27200美元（不包括995美元的送货费、销售税或选配件），是3万美元以下电动车型的首选。

福特跟降

特斯拉这一举动把压力给到了竞争对手这边。

博鳌亚洲论坛证券分析师约翰·墨菲（John Murphy）在1月份写给投资者的信中说：“大多数OEM目前在电动车上都在亏损，降价可能会使业务变得更加困难，尤其在它们试图扩大电动车产品生产规模的时候。”

在特斯拉决定下调美国和欧洲的电动车价格后仅数周，福特公司于1月30日宣布增产Mustang Mach-E纯电动SUV，并调低售价，降幅从600美元降至5900美元不等，具体价格取决于车型和电池容量。此举是为了保持在电动车市场的竞争力。

Wedbush的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）说：“福特牺牲利润率来换取更多的销量。在短期内，该公司不要关注利润率，因为这是一场电动车军备竞赛，此刻正在上演。”

艾夫斯说，Mustang Mach-E是特斯拉Model Y SUV的直接竞争对手，福特的降价是对竞争对手的直接回应。

关于欧洲市场是否降价的问题，福特法国公司的一位发言人说：“目前没有降价计划。Mustang Mach-E的降价是针对北美市场。我们目前没有什么可宣布的。”该发言人说，这款车在英国和德国的价格将保持不变，这是福特在欧洲最大的两个市场。

大众雷诺不跟

当然，不是所有的汽车制造商愿意牺牲利润来“接招”特斯拉。

大众集团表示，它不会因特斯拉的举动而降价。“我们有明确的定价策略，并专注于可靠性。相信我们产品和品牌的实力。”首席执行官奥博穆（Oliver Blume）透露。

值得一提的是，据经销商消息，大众集团旗下的保时捷品牌正在考虑涨价，车辆价格最多提高6%。

保时捷发言人透露，在车型更新换代时调整价格是行业惯例，但目前没有明确价格涨幅和受影响的车型。该发言人说：“最新的有效价格预计将在3月公布。”

除了大众，雷诺也没有计划为电动汽车降价。

“如果你在一周内将销售价格降低10%或更多，这将影响车辆残值并伤害现有车主。”雷诺品牌总监法布里斯·康博利夫（Fabrice Cambolive）透露，“对我们来说，最重要的是稳定。”

雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）说：“由于需要大量投资，汽车制造商需要为电动汽车提供良好的利润率，否则这将成为一个不健康的行业。”

德·梅奥说，每个人都在努力保护自己的利润率，电动汽车的成本仍然相对较高。

“降价的速度比预期的要快，也更粗暴。特斯拉的目的可能是将竞争对手挤出市场。”咨询公司Simon-Kucher & Partners的合伙人安托万·韦尔（Antoine Weill）说。

反观燃油车市场，非但未受到电动车价格战的冲击，部分品牌却来了一招反向操作，为车辆涨价。Jeep官方表示因成本上涨，牧马人全系车型官方指导价上涨1万元。

此外，有消息称，宝马品牌部分车型将于2月份起进行价格调整，最高涨幅高达2万元，涉及车型17款，几乎涉及了在售的所有主销车型。

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 涂彦平

设计/ 师玉超

来源/ Autonews，CNBC，thedetroitbureau，金融时报，作者：NATHAN EDDY，NICK GIBBS，Michael Wayland

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