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特斯拉全球大降价,是要逼死对手?

时间 2023-02-02 08:52:38 来源:腾讯网  

2023年,由特斯拉挑头,电动车市场打响了价格战。中国汽车厂商这边,问界率先宣布下调车辆售价,与特斯拉硬刚。而在美国市场,福特第一个坐不住了,以牺牲利润为代价,下调了Mustang Mach-E的价格。


【资料图】

1月6日,特斯拉在中国市场宣布了史上最大规模的降价,创下了Model 3和Model Y中国市场的最低售价。不过,该公司利用低价抢占市场份额的野心远不止于此。

1月13日,特斯拉官网宣布对旗下所有车型售价进行调整。其中Model 3降价3000美元, Model Y降价1.3万美元,Model S降价1.0万美元,Model X降价1.1万美元。

马斯克在1月底表示,降价后,部分车型符合修订后的联邦电动汽车税收优惠政策,使特斯拉的需求激增。

与其他汽车制造商不同,特斯拉的毛利率在25%左右,有更大的降价空间来维持市场份额。而大多数传统汽车制造商的经营利润率在6%-7%之间。

不仅是美国和中国市场,特斯拉在欧洲多个市场也下调了Model 3和Model Y车型的售价,降价幅度为1%-20%不等。据了解,在德国市场,Model 3后轮驱动版车型售价由4.99万欧元降至4.399万欧元,降幅达12%。

需求下降

面对日益激烈的竞争,特斯拉Model Y的价格一直在下降。

分析师认为,降价表明特斯拉已经把销量置于利润之上,暗示了该公司面临需求问题。考克斯汽车公司执行分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说:“需求在减弱,它此举是想提高销量,或者说是为了抢占市场份额。”

2022年,特斯拉占美国市场电动车销量的65%,低于2021年的72%,同时也证明了电动车新秀正在抢占市场。

随着库存的累积,该汽车制造商于2022年12月22日,在美国为Model 3和Model Y SUV的购买者提供了7500美元的优惠,从而消耗一部分库存。随后,该公司又进一步增加了优惠措施,为2022年最后三天提车的特斯拉买家免费提供三个月的FSD功能。

特斯拉为了率先体现从1月开始的电动汽车税制优惠,解决经济放缓和利率上调带来的新车需求低迷问题,展开了先发制人的攻击,在新的一年里进一步降价。

华尔街的分析师认为特斯拉降价对销量来说绝对是个利好。

与传统汽车制造商相比,特斯拉的软件和订阅产品,可以帮助缓解最近降价带来的预期利润损失,电动车税收抵免也可以提供一定的助益。

来自传统汽车制造商的竞争在加剧。2022年夏季,雪佛兰将2023年Bolt和Bolt EUV的价格降低了18%。2023年Bolt起价25600美元,Bolt EUV起价27200美元(不包括995美元的送货费、销售税或选配件),是3万美元以下电动车型的首选。

福特跟降

特斯拉这一举动把压力给到了竞争对手这边。

博鳌亚洲论坛证券分析师约翰·墨菲(John Murphy)在1月份写给投资者的信中说:“大多数OEM目前在电动车上都在亏损,降价可能会使业务变得更加困难,尤其在它们试图扩大电动车产品生产规模的时候。”

在特斯拉决定下调美国和欧洲的电动车价格后仅数周,福特公司于1月30日宣布增产Mustang Mach-E纯电动SUV,并调低售价,降幅从600美元降至5900美元不等,具体价格取决于车型和电池容量。此举是为了保持在电动车市场的竞争力。

Wedbush的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)说:“福特牺牲利润率来换取更多的销量。在短期内,该公司不要关注利润率,因为这是一场电动车军备竞赛,此刻正在上演。”

艾夫斯说,Mustang Mach-E是特斯拉Model Y SUV的直接竞争对手,福特的降价是对竞争对手的直接回应。

关于欧洲市场是否降价的问题,福特法国公司的一位发言人说:“目前没有降价计划。Mustang Mach-E的降价是针对北美市场。我们目前没有什么可宣布的。”该发言人说,这款车在英国和德国的价格将保持不变,这是福特在欧洲最大的两个市场。

大众雷诺不跟

当然,不是所有的汽车制造商愿意牺牲利润来“接招”特斯拉。

大众集团表示,它不会因特斯拉的举动而降价。“我们有明确的定价策略,并专注于可靠性。相信我们产品和品牌的实力。”首席执行官奥博穆(Oliver Blume)透露。

值得一提的是,据经销商消息,大众集团旗下的保时捷品牌正在考虑涨价,车辆价格最多提高6%。

保时捷发言人透露,在车型更新换代时调整价格是行业惯例,但目前没有明确价格涨幅和受影响的车型。该发言人说:“最新的有效价格预计将在3月公布。”

除了大众,雷诺也没有计划为电动汽车降价。

“如果你在一周内将销售价格降低10%或更多,这将影响车辆残值并伤害现有车主。”雷诺品牌总监法布里斯·康博利夫(Fabrice Cambolive)透露,“对我们来说,最重要的是稳定。”

雷诺CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)说:“由于需要大量投资,汽车制造商需要为电动汽车提供良好的利润率,否则这将成为一个不健康的行业。”

德·梅奥说,每个人都在努力保护自己的利润率,电动汽车的成本仍然相对较高。

“降价的速度比预期的要快,也更粗暴。特斯拉的目的可能是将竞争对手挤出市场。”咨询公司Simon-Kucher & Partners的合伙人安托万·韦尔(Antoine Weill)说。

反观燃油车市场,非但未受到电动车价格战的冲击,部分品牌却来了一招反向操作,为车辆涨价。Jeep官方表示因成本上涨,牧马人全系车型官方指导价上涨1万元。

此外,有消息称,宝马品牌部分车型将于2月份起进行价格调整,最高涨幅高达2万元,涉及车型17款,几乎涉及了在售的所有主销车型。

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 涂彦平

设计/ 师玉超

来源/ Autonews,CNBC,thedetroitbureau,金融时报,作者:NATHAN EDDY,NICK GIBBS,Michael Wayland

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标签: 特斯拉全球大降价 是要逼死对手 model3 model

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