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岚图的生死时速 聚看点

时间 2023-02-24 11:48:54 来源:腾讯网  

作者 | 柴旭晨

作为广汽埃安之后,资本市场少有的“国家队”新能源种子明星,岚图汽车的引战和融资也在紧锣密鼓地进行。


(资料图)

据企查查信息,岚图汽车在1月12日发生了工商变更,其注册资本由26.1亿增至30.85亿元,增幅达18.2%,新增股东包括中银资产、赣锋锂业、欣旺达等10家公司,都是A轮融资的投资者。

去年 11 月,岚图汽车宣布完成A轮45.5亿元的融资交割,投后估值近300亿元。完成后,东风集团持有岚图汽车股份占比为78.89%,员工持股占比8.75%,外部投资者占比12.37%。

融资只是其一,对岚图而言,最根本的仍是销量。 它并不能就此松一口气,更大的挑战还在后面。

2023年的新能源汽车市场极度内卷。特斯拉的连环降价从新势力那边切走不少订单;小鹏、问界、蔚来、埃安等不得不随之调价“迎战”;已经走到悬崖边的威马,更是发出“要像牲口一样活下去”的呐喊。

背靠老牌的东风集团,2018年成立、已推出三款新车,月销却还在2千台上下徘徊的岚图,也面临残酷的竞争,甚至是生死存亡,它太需要一场品牌与销量的翻身仗了。

2021年6月,岚图推出首款SUV车型岚图FREE,去年5月又上市了MPV梦想家,节奏不可谓不快。但去年全年仅交付1.94万辆新车,月均销量不足2000台。

并且,这其中还有一部分是通过 B 端市场实现的。在去年7月16日岚图大客户批量采购签约仪式上,有 97 家央企、国企签约“团购”了 6 千台梦想家车型。

虽然一直宣称在走高端路线,可作为对比,同样走高端路线的蔚来,去年全交付了12.2万辆;而与其产品矩阵相似的极氪,同期也卖出了近7.2万台。

岚图捉襟见肘的销量在“月销万辆及格线”、“年销20万辆门槛”的电动车行业淘汰赛的共识面前,显得十分无力。

在业内人士看来,岚图的核心问题是品牌没有树立起来,也未形成自己的标签。并且其推出的产品,瞄向了竞争激烈的SUV市场和份额微小的MVP市场,一开始就给自己选择了一个“Hard模式”。

岚图的 CEO 卢放曾信心满满地表示,“岚图 FREE 有望成为最快实现一万交付量的车型”。 然而随着理想 ONE、L8、问界 M5、M7、比亚迪唐等竞品相继上市,岚图的SUV “FREE” 月销量最终止步千辆的关口。

随后为了重振销量,岚图又在MPV 市场上押注,这是个销量不高的小众市场。乘联会的数据显示,去年国内 MPV 销量同比下滑了 12.6% 至 94.3 万辆,整体份额不足 5%。同时,随着极氪 009、传祺 M8、腾势 D9 等竞品跑步入场,岚图梦想家的市场空间被进一步挤压。

去年交上了一份“低分答卷”后,岚图内部也进行了反思。1 月 28 日,卢放在开年内部信中坦言,起步这几年岚图做的并不完美,目前岚图有品牌知名度、销售体验和服务体验这三个问题需要重点解决。

实际早在2019年,广汽新能源肖勇就预言,未来3-5年,能有4-6家成规模的新能源车企活下来就不错了。这的确并非危言耸听,如今威马、自游家还有雷丁汽车等都已经走到了出局的边缘。

2023年对岚图而言,更是其必须逾越的生死线,岚图亟需实现销量上的破局才能继续存活下去。岚图也清楚地知晓这一点,近来已加快丰富产品矩阵。

1月13日,岚图第三款车型“追光”量产下线,订单超过1万辆。岚图FREE超长续航增程版也在年初发布。不过由于春节假期的影响,目前推新对销量的助推仍不明显,1月岚图交付量依旧继续环比下降10.5%录得1548台。

据卢放透露,在产品方面,后续岚图还将推出800伏快充、氢动力等产品。

同时,除了等待新品推出后的销量释放,与上汽、哪吒、蔚来一样,岚图也将视线移到了出海,试图打开国际市场。

继出海挪威之后,1月23日,岚图正式登陆以色列,同步开启岚图FREE的预售并将于3月启动交付。在此之前,岚图去年12月已在挪威启动交付。按照计划,2023年岚图还将进入瑞典、荷兰、丹麦等国。

肩负着东风集团品牌向上并在新能源市场立足的岚图,今年的压力不会小,年初新能源车企们都卯足了劲儿,为了锁定今年的胜率,理想、零跑有新车将推出;蔚来也史无前例地大幅降价;“顽固派”的丰田也换了掌门人来加码纯电赛道。

要追上埃安,2023年的岚图,必须打响这场性命攸关的突围战。

标签: 岚图的生死时速 岚图汽车

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