改款只换车灯，却迎满屏喝彩，特斯拉Model 3是怎么做到的？

我认为特斯拉的这一波改款是成功的，马斯克在社交网站上发了一个推文，就让全球汽车行业再一次炸了锅，这充分说明了特斯拉在当下市场中搅动格局的能力，远远超过了我们的认知。

关于新车：

(资料图)

马斯克发布了一张新车谍照，从设计方向上来看大概率属于Model 3的迭代车型，或者说是下一代产品车系，无论是哪一种车系，叫什么名字其实并不重要。

原因是，这台新车既会延续Model的命名方式，同时在设计上和当下的所有Model系产品完全不同。

新车只是改变了大灯设计，新车大灯造型更加的犀利，线条感更加明显，由于是电动车的原因，其并不需要中网、格栅等设计语言，所以对于特斯拉来说，换灯之后的改款效果非常明显。

关于这个设计，有人愿意用“搪塞”市场来形容特斯拉此次的改款，但我并不认为。

因为优秀的设计是建立在审美共情、用户认可、市场接受的基础上，苹果的一系列产品每次改款都不会有很大的升级，无论是iPhone、Mac还是其他移动设备，设计上的改动每次只改一点点。

一点点的设计其实已经足够。

一方面能够延续用户感知力，设计不应该变来变去，另一方面这些产品在市场中生存靠的是硬实力，真正的产品力能够吸引用户群体。

其实我们更应该关注的是新车是否能够上CTP以及4680电池，这才是市场最应该关心的点，马斯克此前在采访中表示现款的Model 3大概率不会使用CTP技术，因为其需要承担销量的重要使命， 但下一代车型会使用CTP技术。

目前的技术透露也表示，此次曝光的新车将会大大减少零部件数量，使用大型压铸机压铸制造，一旦使用CTP技术，那么生产成本、生产效率将会大幅度改善，优化制造成本有利于后期降价。

同时4680电池即将登场，大圆柱电池的出现能够有效提升续航表现、充电速度也会更快一些，有利于推动下一阶段特斯拉V4超级充电桩的发展和设计演化。

人们最关心的还是特斯拉的降价动作。

过去半年特斯拉放出了明显的信号，全世界的特斯拉都在疯狂降价，这是因为到了产品末期，Model 3的产品支撑力严重不足，同时当下生产成本骤降，特斯拉在新品登场之前降低产品间隔维系市场运营。

也就是说，当下的Model 3其实已经到了价格洼地，但这不代表这是特斯拉的定价最低点，全新的车型一旦登场，最终的定价目标可能就是“全球2.5万美金”，也就是18万左右。

所以人们对特斯拉的这一次新品释放信息比较重视，因为我们看到了特斯拉在下一阶段的动作，对于真正的电动车爱好者来说，特斯拉提供的市场拉动能力远远比其它企业更强、更劲爆。