天天热讯:【乐阳说车】颓势未减，G6难帮小鹏破局

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7月1日，小鹏汽车通过官微发公布了6月的交付数据，一共交付8620辆新车，环比增长15%，实现连续正增长。

而就在两天前，6月29日，小鹏G6上市。这是一款被小鹏寄予厚望的“翻身之作”，搭载了31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，采用了前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术等先进技术，还有XNGP全场景智能辅助驾驶傍身。加上清晰的版本定位与20.99-27.69万的定价，小鹏G6万众瞩目，大有乘势而上的气魄和姿态。

在竞争空前激烈的2023，小鹏能依靠G6实现破局吗？

显然很难！

破什么局？

显然是当前的发展困局。表征上有两个参考：财务状况，终端销量。

小鹏汽车5月下旬发布的今年一季度财报显示总收入是40.3亿元，较上一年同期下降了45.9%。一季度总亏损23.4亿元，较上一年同期增长37.4%。汽车销售的毛利率是-2.5%，也就是依然还在亏钱卖车。营收收紧，亏损亏扩大，小鹏依旧还停留在烧钱的阶段。

相较而言，理想汽车第一季度营收187.9亿元，同比增长96.5%，创历史新高，净利润为9.34亿元，同环比都大幅利好。

理想汽车第一季度亮眼的财务表现来自于销量大幅增长的支撑。今年第一季度，理想汽车共计交付5.26万辆，同比增长65.8%，实现单季最佳交付成绩。

而相应的，小鹏汽车的财务困局和黯淡的销量情况关系紧密。在一季度乃至上半年，小鹏汽车的销量表现都欠佳，甚至出现了大幅度下滑。

图1：小鹏汽车2022、2023年上半年交付数据

今年上半年，小鹏汽车交付量的总体趋势是缓慢增长，但相比去年交付情况，有一半以上的数据都近乎腰斩。在比亚迪、埃安、理想等新能源品牌一路高歌猛进时，小鹏汽车疲态尽显。

再看另一组数据，可以看作是小鹏汽车近一年时间在新能源汽车中的市场占有率。通过对比分析小鹏汽车每月的交付量和乘联会公布的新能源汽车销量数据，可以看到小鹏汽车在其中的占比变化。

通过折线图能更清晰的看到，虽然小鹏汽车今年以来的交付量环比一直在微增，但市占率却依然在下滑的路上无休无止。原因很好解释，就好比在长跑比赛中，没有选手在倒着跑。

拿什么破局？

小鹏汽车显然是寄希望于新车小鹏G6，也只能是这台G6。

不论是G9，还是P7i，当前都无法给小鹏的整体销量质的转变，这在过去半年多的时间里已经逐步被验证了。那这个重任就落在了新秀G6的身上。

小鹏G9也曾被寄予厚望，实际表现却差强人意。以G9目前的销量水平来看，单月过千辆已算表现不错，与上市之初的的高声量形成鲜明对比。刚上市时，也传出过24小时即订单破2万的消息，时至今日来看，这2万订单，一半都还没有“兑现”。

G6上市后，市场反响也十分热烈。据小鹏官微消息，“截至28日，G6预售订单量已突破3.5万台，目前Max版车型选购比例高达70%以上。”实际交付时，G6每月能贡献多少销量，同样有待观察。

对现在的小鹏来说，追平自己并不能算破局。

即便如此，想达到去年同期的水平也并不容易。有两个数据可以参考，一个是2022年7月的交付量——11524辆；另一个是按照2.371%的市占比数据估算的交付量，若是保守按60万量测算，那就是14226辆。这就意味着小鹏汽车必须在7月实现环比34%—65%左右的增长，才算追平去年的自己。

靠小鹏G6一款车要实现这样的突破，并非不可能。但能否让小鹏汽车的销量发生大的转变，并在规模上形成质的变化？确实是难！

为什么难破局？

姑且排除小鹏汽车的那些捕风捉影的内部原因，回归产品本身来看，原因主要有二：一是优势不够；二是对手太多而且太强。换句话也可以总结成一个原因：竞争力不够。

小鹏G6这次的主要卖点包括：是SEPA2.0扶摇技术架构的首款战略产品；XNGP全场景智能辅助驾驶系统；800V Sic碳化硅高压平台；前后一体式铝压铸；CIB电池车身一体化技术......这些看不见摸不着的卖点留给市场的只有一个难题——营销。

比起高性能、大空间、高颜值这些卖点，要让消费者广泛接受小鹏G6的这些优点，要么自己开过，长时间开过，要么听别人说，也就是得有口碑。这对一款全新的车型来说，难度可想而知。如果一切顺利，时间可以证明一切。留给小鹏的还有多长时间呢？

再来看小鹏G6将要面对的都是哪些对手。

我们单以售价来做盘点，在20—30万的价格区间里，有新势力里的特斯拉Model Y、问界M5,传统汽车品牌里有大众ID.4、比亚迪唐新能源、护卫舰07等等，其，Model Y、护卫舰07等车型早已是这个价格范围里的标杆，月销已是万辆水平，遥遥领先。在虎口里拔牙，自然是难上加难。

另外，今年车市瞬息万变，自然不可能靠着一款新车一劳永逸。特斯拉、比亚迪这样的行业巨头不光遥遥领先，还在掌握着终端售价的主导权。今年以来的几番价格战打得热闹，受影响最大的就是包括小鹏在内的“小规模”企业。没有规模体量的优势，在价格竞争中全无优势。这让小鹏的破局是难上加难再加难！

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