京沪高速公路广陵至靖江段将由现状的双向六车道扩建为双向十车道

堵，堵，堵!要说江苏的高速路网哪里最堵，连接京沪高速、沪陕高速与江阴大桥的广陵至靖江段必然是排得上号的。随着周边的沪陕高速、京沪高速新沂至扬州段陆续开展扩建，广靖段也终于要扩建了。

近日，京沪高速广陵至靖江段扩建工程发布环评公示，公示文件显示，京沪高速公路广陵至靖江段将由现状的双向六车道扩建为双向十车道，拟于2023年1月开工建设，2025年12月完工，施工期3年。

连接2大过江通道，短短13公里却是“咽喉”要道

京沪高速广陵至靖江段扩建工程起点位于与沪陕高速公路、盐靖高速公路交叉处的广陵枢纽，终点位于与江阴第二过江通道北接线交叉处的靖江枢纽，自北向南途经泰州市的泰兴市、靖江市，路线里程约13公里。

这段高速现状为双向六车道，还是1999年时与江阴大桥同步通车投用的。虽说里程不长，却是个“咽喉”要道。

目前，江苏共有 4 条贯通南北的通道，分别为京沪、阜溧、盐靖、沈海通道，广陵靖江段既是G2 京沪高速的重要组成部分，还是盐靖高速公路通道的重要组成部分，是京沪高速与盐靖高速向南过江交通量的合流路段。它不仅连接已建的江阴大桥，还连接新增的江阴靖江长江隧道，是隧道的北接线，在高速路网格局中占有重要的交通战略地位。“逢节必堵”也就不奇怪了。

全线扩建为双向十车道，广陵枢纽也将大幅度改造

记者了解到，目前双向六车道的广靖段主线路基宽度为33.5米，项目路全线一般段落将扩建为十车道高速公路，路基宽度达到53.5米，其中广陵枢纽至广陵服务区段落，由于增设辅助车道，扩建后整体式路基将达到61米之宽。

路面扩建的同时，位于泰兴市广陵镇北侧的广陵枢纽改造是重要节点。广陵枢纽衔接G40沪陕高速、G1515盐靖高速、G2京沪高速广靖段，实现三条高速间的交通转换，是扬州、泰州与南通及苏南沟通的主要枢纽，支撑江阴大桥、沪苏通大桥包括未来江阴靖江隧道等重要过江通道发挥过江功能。扩建后，枢纽将拥有11条匝道，其中多条具备单向三车道通行能力。

沿线的广陵服务区拟原址扩建，打造新的高速公路服务综合体。

作为江阴靖江隧道北接线，扩建将提前至2023年启动

目前，锡常泰区段仅有江阴长江大桥一座过江通道，过江出行需求旺盛，2020 年过江交日均通行量超过14万辆，交通拥堵严重。待2025年江阴靖江过江通道开通后，这一路段将成为锡常太区域及过境交通的必经之路。为了应对新的长江隧道带来的车流升级，京沪高速广靖段扩建也为此提前到了2023年启动，2025年完成。

专家分析认为，京沪高速广靖段扩建为双向十车道之后，将有助于缓解江阴大桥、江阴靖江长江隧道的交通压力，最大限度发挥过江通道的服务能力，疏通盐靖通道，提高对综合交通运输网络的保障能力，提升江苏省长江两岸的互联互通水平，补齐过江通道短板。

作为江阴大桥、江阴靖江长江隧道的北接线，瓶颈路段扩建后，也将与过江通道一起服务于两地人才、信息、资源等要素交流，深化江阴-靖江两地跨江融合，创造同城化发展的最优条件，为加快同城化发展提供坚实、可能的快速通道。

校对 盛媛媛