如今“未来”已至宁句城际 智慧城轨建设在这条新线上实现新应用

“5G、大数据、云计算、人工智能···”这些场景是大家期待过的“未来”，如今“未来”已至宁句城际，智慧城轨建设在这条新线上实现的新应用，将为南京、镇江句容两地居民开启更加智慧、便捷的日常出行新体验。

究竟宁句城际蕴含着哪些“智慧”元素?11月4日，南京地铁带领大家模拟“试乘”一次宁句城际，揭秘宁句城际上的“高科技范儿”。

5G实时监测!

看不见的“小眼睛”紧盯列车动态

随着智慧城轨建设不断发展，5G专网服务于轨道交通领域，2021年年底宁句城际开通后，将成为国内城市轨道交通行业首条应用5G公专网技术的线路。

5G技术具有大带宽、低时延、广连接的特点。大带宽赋予的高传输速率，使一系列基于5G公专网技术的智慧功能示范应用得以照进现实：如信号车载智能运维、列车运行状态监测、视频监视业务、电扶梯故障诊断业务等。

以列车运行状态监测为例，通过在车辆上安装相关专业设备，利用空口技术接入5G公专网中，将列车运行状态监测数据实时传输至地面，并接入车辆智能运维平台，实现对列车的在线监视、数据统计、故障诊断、健康管理、工单管理等功能。后期对连续监测、故障诊断提供的大数据进行统计分析，可以有效地判断列车关键部件的运行状态，从而在实际故障发生前就展开适当的修理，保障乘客出行安全。

类似的“预警”还发生在电扶梯故障诊断中。据介绍，故障情况下报警信息会被收集在电扶梯侧，通过5G相关设备最终传入控制中心的专业系统，以便及时安排人员维护。后期通过大数据分析，还能实现故障预警，如根据寿命周期及时更换可能发生故障的电扶梯部件。

NCC全面调度!

“轨道上的都市圈”运筹帷幄

相信大家对素有地铁“最强大脑”之称的OCC(单条线路运行控制中心)并不陌生。其实，在前期平稳运行与测试的基础上，南京地铁早在去年便正式投入使用了NCC线网指挥中心。NCC是南京地铁全线网集运营协调、应急指挥、数据分析、信息服务等于一体的大型综合中心，堪称OCC的“升级版”。

作为构建“轨道上的都市圈”的重要组成部分，宁句城际接入NCC线网指挥中心，将为实现跨市轨道交通的综合协调管理、统一应急指挥和高效智慧联动创造前提，真正形成“规划建设一蓝图、运营管理一张网、便捷出行一串城”的新格局。

NCC线网指挥中心将通过统一指挥调度，在交通枢纽、节假日、高峰期等合理编排运行图，满足都市圈线网行车智能调度的功能需求。宁句城际与2号线在马群站换乘，如因园博园举办活动造成宁句城际客流突增，同时对2号线运能造成压力，为了应对这种情况，NCC线网指挥中心将根据数据收集、监测、统计、计算、人工决策辅助等功能，精准定位现有运能与实际客流的不匹配程度，从而启动不同级别的应急预案，达到既保障安全运行又提高运行效率的双重效果。

互动票务服务

“点一点”信息尽在掌握

在宁句城际各站点，熟悉的自助售票机旁添加了新“成员”——自助查询机。乘客在自助购票之余，只要“点一点”互动屏幕，便能将沿线特色服务信息一网打尽。

未来在车站自助售票机旁、车站付费区内，乘客都能捕捉到自助查询机的身影。首次“亮相”的自助查询机可满足不同乘客个性化的查询需求，通过轻轻触碰指尖，可视化、立体化的信息便会立刻出现在互动屏幕上。例如，乘客在查询换乘路线时，设备将根据不同指示(如最短乘车里程、最短乘车时间等)，推荐不同的换乘路径，让服务更具个性。

目前，自助查询机将为乘客提供线网查询、票价查询、车站布局、周边信息等信息。据介绍，这仅仅是自助查询机的“1.0版本”。随着服务乘客的时间推移，自助查询机的功能还将不断优化，根据乘客的使用习惯进行迭代升级，如优先展示热门信息等。

导向标识系统

电子导向屏实时更新讯息

在地铁内，种类丰富、设计形象的导向标识就像无声的工作人员，默默陪伴在乘客左右，指引人们准确到达目的地。在宁句城际，常见的导向灯箱摇身一变为电子导向屏，实时为乘客展示最新讯息。

宁句城际各站点的付费区及各出入口处均设有电子导向屏，综合利用多媒体技术，向乘客生动地展示站内各项基础设施、站层示意图、周边建筑及5分钟步行圈、各出入口公交换乘信息、线路图等讯息，在视觉效果上更具冲击力。

电子导向屏上线后，各类电子信息将被存储在后台，方便随时编辑。例如，当地铁开通新线时，最新线路图将通过后台 “一键下发”到各电子导向屏，无需工作人员逐站进行更换。

舒适乘车体验

根据颜色判断车厢挤不挤

提前判断下一列车哪节车厢乘客最少，这样的“防挤神器”未来将在宁句城际上线。

在所有地下站，每节车厢对应的站台屏幕门都内嵌有一块条形屏，除显示站点信息、后续列车进站时间、时钟、首末站外，乘客还能在条形屏上形象地观察到列车不同车厢的拥挤程度。

原来，车厢人数是靠称重“称”出来的。列车车轮上装有传感器，每当乘客上下车时，车厢承重信息都会发生变化，并传输到综合监控系统。经过数据处理后，将根据相关标准计算出每节车厢的拥挤程度，通过乘客信息系统呈现在条形屏上。例如当屏幕上亮起1个绿色小人时，代表车厢内舒适;2个橙色小人代表车厢拥挤度一般;如遇早晚高峰造成客流激增，则会变成3个红色小人，代表车厢内拥挤。

数据的传输是实时的，乘客在站台上可以看到最近一班列车每节车厢的情况，非常实用方便。除了为乘客提供更加舒适的乘车体验，该功能也将起到引导客流的作用。(通讯员 地轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰)

校对 盛媛媛