全球视讯！零跑科技半年交付超去年全年 以全域自研硬实力拥抱新能源中高端主流市场

据零跑汽车最新发布的2022年6月份交付数据，零跑汽车月交付再创新高达11259台，上半年累计交付51994台，超过2021年全年。

产能爬坡显著 全域自研打造强悍越级竞争力

零跑科技港股上市申请书中显示，已建设的金华工厂年产能达20万台，以目前公布的不断增长的交付数据来看，零跑科技产能正在不断实现爬坡，月交付量同比增速已连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付量同比增长410%，同期提车的车主数量也在呈指数型快速增加。

(资料图)

从年度来看，零跑科技2020年交付8，050辆智能电动汽车，较2019年增长676.3%，2021年合计交付43，748辆汽车，较2020年增长443.5%。据弗若斯特沙利文数据显示，按交付量计，零跑科技是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司，按2021年车辆销量计，零跑科技是全球第五大及中国第四大纯电动汽车公司。

随着交付量的攀升，零跑科技的收入也随之水涨船高，由2019年的1.17亿元增加439.7%至2020年的6.31亿元，并于2021年进一步增加396.1%至31.32亿元。

快速增长的交付数量反映了市场上对于零跑汽车的认可，这似乎又与零跑科技追求的产品越级竞争力密切相关。

零跑科技主要针对中国中高端主流新能源汽车市场提供具备越级竞争力的智能电动汽车。根据弗若斯特沙利文的资料，零跑科技是中国目前仅有的一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，亦是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。

全域自研方面，公司实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统（Leapmotor Power）、自动驾驶系统（Leapmotor Pilot）及智能座舱系统（Leapmotor OS）。

垂直整合方面，垂直整合的业务模式大幅简化了供应链，从而得以在生产流程中降低采购成本、实现供应链稳定以及严格的质量控制。

不仅如此，零跑科技从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，使其可以在不同电动车型之间高度灵活复用，使公司的研发更加高效且具成本效益，可以为用户提供卓越的产品和优质的用户体验，并针对中国中高端主流新能源汽车市场提供具备越级竞争力的智能电动汽车，同时可以实现快速的产品推新。

纯电市场渗透率预计将达40.7% 零跑未来将推多款新车型

过去三年内零跑汽车已交付了三款车型，其中C11在2021年10月份正式交付，市场对零跑科技这款为中高端主流新能源汽车市场打造的产品也表现出了欢迎，配合着该款车型不俗的越级的竞争力，截至2021年12月31日，C11斩获22536份订单，可以说C11已经为零跑在中高端主流新能源汽车市场的地位奠定了一定的基础，为零跑和用户建立更深入的全面连接，从而为"品牌向上与提升"提供了支撑。

按照规划，零跑科技在未来将以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款新车型，其中2022年最新推出的智能纯电中大型轿车C01预计将于2022年第三季度末启动交付。

零跑科技推新速度如此之快，或许是为了紧跟新能源汽车发展的浪潮。按2021年销量计，中国拥有全球最大的新能源汽车市场，2026年预计中国新能源汽车销量将达0.11亿辆。纯电动汽车占中国乘用车市场的渗透率预计也将由2022年的18.3%攀升至2026年的40.7%。

虽然市场前景庞大，就目前而言，国内新势力大部分仍处于研发投入阶段，还没有一家新势力车企真正实现盈利，在这个阶段，研发实力就显得尤为重要。

从研发实力看，截至2022年3月17日，零跑科技在中国有925项注册专利、570项专利申请、194项注册商标及13个软件版权。其中，拥有134项与电驱技术相关的专利及专利申请，其中包括32项算法专利及专利申请，C11B水冷电驱系统还获评为“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统，研发实力可见一斑。

为实现加速发展，目前零跑科技已递交港股上市申请计划赴港融资，据申请书显示将把募集资金中约40.0%用于研发，约25.0%用于提升生产能力，约25.0%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10.0%用于运营资金及一般公司用途。

（CIS）