纵观目前15万级别的自主紧凑SUV,可选车型绝对会让你看得眼花缭乱,作为该细分市场的销量王者,哈弗H6一直都受到竞争对手的“轮番”挑战。不过,这款自2011年诞生以来的中国明星SUV,始终能保持强劲的市场表现,截止至目前,已经获得750+用户的信赖,称之为“国民神车”也不为过。
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而随着电动化时代的来临,汽车行业的发展也离不开电池动力技术的兴起,在诸如广汽传祺影酷、吉利星越L、上汽荣威RX5等一众对手“触电”的环境下,混合动力技术的研发和应用,将成为该细分市场未来又一个竞争层面。
为此,在新能源时代浪潮下,哈弗全面推进新能源战略转型,不仅推出第三代H6 DHT/DHT-PHEV车型,让消费者不再有里程焦虑和安全焦虑,而且还对外宣布了在2030年正式停售燃油车的豪言壮志。
说到第三代H6 DHT/DHT-PHEV这两款车型,是哈弗品牌在混动技术上的一次“试水”,但却是有备而来的。从价格来看,哈弗H6 DHT HEV车型官方指导价为14.98万元,而能直接上绿牌的DHT PHEV车型,55km车型综合补贴后预售价16.88万元,110km车型综合补贴后预售价17.68万元,相比同级别竞品确实有一定的优势。那么,第三代H6 DHT/DHT-PHEV除了更诱人的售价之外,在产品核心技术上,是否具备过硬实力呢?接下来一一说到。
5.6L/100km和超千里续航怎么来?
伴随着全新哈弗品牌标识的正式亮相,第三代H6 DHT/DHT-PHEV也终于揭开了“红头面巾”,咋眼一看,两款新车在外观整体竟然与燃油版没啥区别?这就对了。毕竟它们是延续了哈弗H6系列在整车制造上的功力,不同之处,在于柠檬混动DHT技术的加持。
柠檬混动DHT系统以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权,打破合资品牌在混动技术上的垄断。针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求,通过高效混动发动机和双电机混联相互配合,达成全速域全场景的效能最优。
这是一套以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系;采用双电机混联拓扑结构,以及全球领先的双电机两档设计,可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式,通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
因此,第三代H6 PHEV版本在满油满电的状态下,纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里,即使在馈电状态下,百公里油耗也能低至5.6L,一箱油轻松从北京跑到上海,消除了用户的里程焦虑。
你对电池安全不放心?
至于在用户较为关注的性能安全方面,第三代H6 DHT/DHT-PHEV同样下足了功夫。为了验证产品在极限环境下的续航能力,哈弗委托中汽研,在零下40度到零上60度,进行了温差达100度的挑战试验,一辆车,温差一百度,连续43小时不间断行驶,最终完成了1178公里的续航挑战。
沿袭哈弗品牌安全基因,三电系统通过极寒、极高温、极旱与高原等环境的苛刻测试,涵盖不同极端环境,为不同地区用户,确保整车可靠性。动力电池工作温度范围在-35℃~65℃,超低温及高温工况均能正常安全工作。
这是由于全天候电池安全管理系统发挥了重要作用,基于云端大数据,24小时实时诊断、实时监控,并且可实现毫秒级响应。此外,哈弗汽车与清华大学进行战略合作,联合开发电芯失效演变机制和热失控预警算法,将电池机理与AI算法融合,实现精准预警,有效保障电池全生命周期安全。
除此之外,电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体,熔点高达1500℃,较铝制外壳耐热性提升三倍,强度更高,延伸更强,仿佛给电池穿上一件安全铠甲,真正做到火烧不坏。同时,在电芯与外壳底部,也预留了30mm的隔热间距,并填充大量的隔热材料,构成热隔断安全框架,严防火烧伤害。
值得一提的是,动力电池通过满电针刺试验,电芯窗口内充放电循环次数>35000次,更可靠,更耐久。同时加以同级领先主被动安全配置,打造无忧安心用车体验。
写在最后
在混动、纯电动、氢能等核心领域,长城汽车深入布局,加速汽车电动化转型,抢占新能源技术制高点。特别是,长城汽车森林式生态以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。
回归到产品本身,第三代H6 DHT/DHT-PHEV无疑给自主品牌混合动力SUV领域,注入一股全新的活力。凭借全球领先的新能源技术+整车制造功力,两款新车一次性解决了里程和安全双重焦虑,未来将与影酷、星越L雷神Hi·F和荣威eRX5等混合动力车型展开激烈的竞争。相信凭借更亲民的售价,以及750+万用户的口碑,第三代H6 DHT/DHT-PHEV有潜力创出属于自己的一片天地。
如果您对于第三代H6 DHT/DHT-PHEV有更多想了解的地方,不妨留言告诉我们,我们会尽快给予答复。
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