近日,多名车主在黑猫投诉、车质网等平台上投诉称,自己的哈弗赤兔新车刚买不久就出现了多处车漆鼓包褶皱的现象。此次,哈弗赤兔的质量问题,也引发了批量车主拉横幅维权,希望厂家能给一个合理的解决方案。
根据车质网数据显示,8月16日-9月14日,哈弗赤兔累计投诉量达到了466起,其中漆面起泡开裂是投诉的重灾区。此外,黑猫投诉上,哈弗品牌词条下近30天的投诉量也迎来激增,达到了31条,并在不断增长。
(资料图片仅供参考)
对于赤兔出现的漆面质量问题,长城哈弗方面承认这是自身工艺问题导致,表示可以免费喷漆修复并对修复区域漆面终身质保。但车主们对此并不满意,认为这是汽车本身的质量问题,补漆不一定能根治,还会造成二手价值受损,发布联合声明提出进一步的赔偿诉求。
哈弗多款车型出现漆面起泡现象
《新车新技术》了解到,出现漆面起泡问题的车型主要集中在2021款和2022款哈弗赤兔车型,此外哈弗初恋、哈弗大狗等也有部分车主投诉类似的问题。据车主们所说,他们购车不到一年时间,就在车门、后备厢、引擎盖等部位边缘多处出现漆面问题。
来自广东的车主王先生告诉《新车新技术》,今年1月份他购买了一辆哈弗2022款赤兔 劲享版 1.5T 紫铜兔,今年8月他突然发现主副驾车门密封条附近的钣金漆面,出现了大面积类似静脉曲张的起泡纹路。
遇到类似问题的还有哈弗大狗、初恋车主。来自河北的陈先生告诉《新车新技术》,今年8月8日他购买了一辆2021款哈弗大狗1.5T自动边牧版。在提车后不久,他便发现4个车门密封条附近出现了漆面开裂、起泡现象。
发现问题后,王先生第一时间联系了4S店,但4S店的答复却是“这是小问题,免费帮你补下漆面就行”。陈先生在与4S店交涉时得到的答复也与王先生类似。
对于哈弗赤兔出现的车漆褶皱开裂现象,9月9日,哈弗智家APP发布了一则《关于开展技术服务活动的通知》。通知中表明,经确认部分门盖内板局部折边胶填充有气孔,密封不足,可能会产生漆面起皱现象,通过技术进行修复,可达到整车的产品要求,不会对车辆功能、性能产生影响。
此外,该项技术服务活动,也将会免费对用户车辆进行检查或维修,并对维修后的门盖内板区域漆面终身质保。
不过对于哈弗官方漆面气泡的回应,某合资车企漆面工程师却持不同意见,他告诉《新车新技术》:“压合胶造成的PVC起泡,一般在涂装加热的时候就会出现,不可能不提前发现。从网上车主的漆面起泡的图片来看,我猜测是油漆附着力的问题,和钣金件、密封性没关系。不过,无论如何,在新车上出现漆面起泡问题是不应该的。”
至于具体是什么原因导致的油漆附着力低,他表示不敢下定论:“需要详细检测才清楚。”
对于哈弗那份通知中的解决方案,王先生显然不满意,他称:“不到一年的新车就遇到这么严重的漆面起泡问题,显然是新车质量存在问题,补漆不一定能够根治,还会造成车辆贬值,导致二手价值受损,厂家必须要把车辆折损补偿给消费者。而且,4S店补漆是否是原厂漆都不知道。”
对于王先生的疑虑,《新车新技术》咨询了哈弗4S店,店方承诺为车主补漆使用的是原厂漆。但汽车维修专业人士告诉《新车新技术》,虽然4S店能够拿到主机厂相同的车漆,但却补不到原厂状态:“汽车任何零件都能换上原厂件,只有车漆不行。因为4S店的补漆工艺达不到原厂生产条件,无法修复磷化膜层和电泳层,只能修复上面三层。”
9月10日,由于不满哈弗的解决方案,部分车主发布联合声明,称哈弗毫无诚意可言,并提出了统一诉求:
1、全车车漆及因车漆引起的钣金问题终身免费质保且全国联保,超过4次修补仍然出现爆漆,要求按照“三包法”退换车辆;
2、赠送10次免费保养且全国联保;
3、赔偿因质量缺陷导致的车价折损及赔偿车主修车时的误工费、车船费等1万元或等价物品;
4、4S店必须对车辆进行检测并出具报告;
5、厂家公开发布正式补偿公告。
对于车主的更多诉求,长城哈弗目前尚未对此作出回应。
对于此次维权事件,《新车新技术》也咨询了相关律师。律师认为,对于产品质量问题,厂家给出的解决方案是重新补漆,这只是一方面,但是补漆所带来的价值损失,消费者所提出的补偿同样也在合理范畴内,如果消费者不满意官方的解决方案,可以通过合理合法的途径进行维权。
品质永远是品牌的生命线
对于长城哈弗此次遇到的新车质量问题,汽车行业人士吴岚向《新车新技术》讲述了他的观点:“对于已经有20多年造车历史的长城汽车而言,在漆面这种很简单也很基础的工艺上出现问题,属实是不应该的。”吴岚还称,近两年哈弗销量已经出现了滞涨,如果在新车品质、品控上再出现类似问题,那么哈弗的品牌形象将一落千丈,销量也会出现更大问题。
事实上,近几年哈弗品牌销量的确出现了滞涨。数据显示,长城汽车(不含长城皮卡)2018年时全年销量为91.5万辆,而到2021年全年销量已达到104.8万辆,3年间销量增长了14.5%。但与此同时,哈弗品牌销量却仅仅从2018年的76.6万辆,增长到2021年的77万辆,几乎没有任何变化。
即便是在今年国家发布了最新一轮购置税减免政策的助推下,长城汽车特别是哈弗品牌的销量增长幅度,也要落后于其它一线自主品牌。
乘联会数据显示,今年7月,长城汽车销售新车8.8万辆,同比增长15.8%,其中哈弗品牌7月销售6.1万辆,同比增长7.14%。而与之相对的,今年7月份,长安汽车和吉利汽车销量分别达到12.7万辆和12.3万辆,分别同比增长36.2%和23.5%。
“哈弗过去几年是通过疯狂扩网,向经销商压库,才勉强维持住销量的。”据上海某哈弗4S店销售经理赵云透露,哈弗全国经销商在过去3年增长了40%,仅上海地区就从2019年时的8家,增长到了如今的12家。“经销商数量增长了40%,销量却没见增长,你想想背后的逻辑。”赵云“隐晦”地透露道。
“现在不比几年前了,当时单凭一款哈弗H6,我们经销商就能过得很滋润。但现在新车虽然越来越多,但店内销量却下跌地非常快,而且即便是哈弗H6,现在买的人也很少了。”而对于这次的质量问题,赵云也发表了自己的看法:“现在赤兔、大狗、初恋等车又出现了影响范围这么大的质量问题,对哈弗品牌的形象打击是很大的,到最后影响的还是我们经销商的销量和利益。”
而随着哈弗赤兔质量问题的大面积爆发,势必也会对其销量造成打击。数据显示,即便能享受购置税减免政策,但哈弗赤兔今年8月销量也仅为1464辆,1-8月累计销量18365辆。如今,产品又出现了车漆质量问题,这也终将导致更多的潜在消费者流失。
如果说销量滞涨影响的只是品牌的营收和利润,那么产品质量出现问题影响的就是品牌的声誉。对于拥有30多年乘用车造车经验的哈弗汽车而言,这次出现的品质问题属实不应该,如果一个汽车品牌连最基础的生产工艺都做不好,那么就很难让消费者去信任和支持这个品牌,更何谈提振销量?
AUTHOR 子楚逸飞
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