不是每一个SUV都叫CR-V：合资SUV常青树的底气何在？

“暴风雨结束后，你不会记得自己是怎样活下来的，你甚至不确定暴风雨真的结束了。但有一件事是确定的：当你穿过了暴风雨，你早已不再是原来那个人。”村上春树在《海边的卡夫卡》中如是表述。

人生如此，车亦如是。当曾经野蛮生长的江湖愈发理性，当各行各业的边界日渐消融，在历史长河中风云激荡的车企，如何在行业内卷化愈发极致的前提下创造先人一步的产品价值，在激烈的市场竞争中构筑坚不可摧的防线？

叱咤中国汽车市场18年的东风本田CR-V以“不是每一个SUV都叫CR-V”之名给出了最佳注解。

(资料图)

十八年前，在市场尚处空白之际，东风本田以CR-V为利剑，开启了中国城市SUV的大门；十八年来，CR-V的成功催生了中国最大且竞争最激烈的细分市场之一——城市紧凑级SUV市场，也始终如一地以硬核旗舰产品实力捍卫着东风本田的荣光。

18载风雨征程，260万用户拥趸，CR-V见证和记录着中国车市的辉煌与失落，繁荣与平静，也交出了一份亮眼的成绩单——安全性第一、保值率第一、用户满意度第一……

面对全新的市场环境以及多元的用户需求，CR-V也在不断进化。不久前，东风本田全新一代CR-V正式上市，首发全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动，官方指导价为18.59万元-24.99万元。值得注意的是，考虑到国内持续爆发的混动消费潮流，未来全新一代CR-V继续将在国内投放混动和插电式混动版本。

迄今为止，CR-V在中国历经了五代变化，为消费者带来惊喜的同时也在引领市场革新，每一次的迭代升级似乎都在证明，能够超越CR-V的只有CR-V。

定义城市SUV细分市场标杆

2004年4月24日，随着第一辆国产CR-V在东风本田下线，CR-V的中国本土化之旅拉开帷幕，而这款产品在全球提前上市了近10年，已在北美、亚洲、欧洲等超过160个国家和地区销售。彼时国内汽车市场上轿车占据主流地位，但CR-V的出现以及排队拿号的火爆赋予了城市SUV市场的无限可能，撕开了市场格局的一角。

随后CR-V在一次次进化中蜕变：2007年第三代CR-V进入中国市场，并连续五年蝉联国内SUV市场销冠；2012年第四代CR-V搭载最新的K24V6地球梦发动机，强悍的性能捍卫着本田“买发动机送车”的口碑；2014年国产CR-V累计销量达到100万辆，是中国首款累计销量超百万的SUV车型；2017年CR-V再度迎来中期改款，并带来了混合动力车型，也是CR-V首次在全球范围内投放混动版本。

随着消费升级以及需求的多样化，面对更年轻、更个性的90后消费人群，2022年全新一代CR-V经过全面革新后荣耀归来，在内外设计、车身尺寸、座椅布局和人机交互等方面进行了全方位焕新，从功能价值和情感价值诠释“定义，由我”的生活态度。

在这个看脸的时代，CR-V的设计“年轻范儿”十足，更具立体感的进气格栅搭配犀利LED大灯更显大气，尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，辨识度鲜明。此外新车设计上导入“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，真正立足于驾驶者本身，提供更好的人车互动。

尺寸方面，全新一代CR-V轴距为2701mm，长宽高分别为4703mm/1866mm/1680mm，相较现款车型轴距增加40mm，车长增加82mm，空间感的升级得以让后排腿部空间扩大15mm，配合可前后滑动190mm的第二排座椅，乘坐空间更加灵活宽敞。

对于这款有众多粉丝拥簇的经典车型来说，此次升级换代顾及到了全方位的用车需求，甚至有换车需求的老用户也可以再次考虑它。这一次全新一代CR-V还引入了7座车型。这是CR-V进入中国市场18年来首次提供7座版本，在保障原有驾控体验的基础上，满足二胎等家庭的多元出行场景需求。

对汽车工业而言，技术永远是品牌的核心与销量的保障。作为本田强大技术的继承者，全新一代CR-V在动力配置上的升级也让本田“技术控”的标签愈发鲜明。

全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

2022年以来，油价走高和纯电动车的价格上涨，让不少持币待购者在燃油车和电动车之间观望之余，也引发了对混动车型的追捧。为了给用户出行提供更优质的解决方案，除了搭载1.5T发动机的燃油版车型之外，全新一代CR-V还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型。其中e:HEV将搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，e:PHEV将搭载新开发的插电式混合动力系统。

合资SUV常青树的底气

“一直被模仿、从未被超越”，是对CR-V最贴切的形容。

回顾过去，CR-V作为中国城市SUV的先驱，以启蒙者姿态带领中国消费者进入了SUV消费时代，中国市场上一度有不少车企开发SUV产品时都会借鉴CR-V；驻足当下，在中国市场更迭五代的CR-V在技术和品质上不断前行，始终立在潮头之上。

事实上，CR-V松柏长青的背后，得益于其全方位的优势——兼具轿车的操控感、SUV的安心感、旅行车的功能性、越野车的设计感、以及媲美MPV的空间等产品性能和品质让其在SUV市场成为独树一帜的存在。与此同时，CR-V积极捕捉市场需求，用年轻化、智能化继续引领中国城市SUV市场的潮流和趋势，也是其拥有持久生命力的底气。

比如在年轻消费群体热衷追求的智能化上，全新一代CR-V也未缺席。新车搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，通过语音口令实现导航、娱乐等操作，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置，提供安心智能、充满乐趣的驾驶体验。

此外，新车采用了本田独有的ACE承载式车身结构，同时首次搭载Honda SENSING 360安全超感，拥有CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能，提供更全面的安全防护。

不难发现，全新一代CR-V既拥有全球首发的智能安全驾驶辅助系统，也搭载了全球范围内率先投放的动力技术，本田对中国用户的重视不言自明。

“最有资格对本田产品进行评判的，应该是消费者和用户。”本田汽车创始人本田宗一郎曾说道。

行至内卷越发严重的当下，合资紧凑型SUV市场不再是以往几款车型主导，而是百家争鸣。当市场更迭的阴霾透支着参与者的生命力，部分二线品牌SUV长期以价格换市场，并且频发的质量问题进一步透支消费者的忠诚度，CR-V凭借着成熟的产品力稳定着供需关系和价格体系的平衡，持续为消费者创造价值。

而居高不下的保值率正是这个时代赋予CR-V的崇高荣誉。在J.D.Power与58汽车联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中，CR-V曾在2009-2012年连续四年获同级车型保值率NO.1，在2018-2022年再度连续五年获得同级车型保值率NO.1。

仅从产品本身而言，高保值率的首要前提是强大的产品力，不仅仅指新车状态下丰富的配置和强劲的动力输出，也体现在用户后期车辆使用以及置换的便利性。这也意味着尽管新品牌、新车型层出不穷，但CR-V的话语权从未松动。

18年，260万用户，CR-V用品质和实力演绎着“不是每一个SUV都叫CR-V”。在这场从过去延续至未来的激战中，全新一代CR-V将依托出色的竞争力续写属于它的传奇。而随着CR-V家族产品矩阵的日渐丰富，东风本田的市场表现将有望登上新的台阶。

（文中数据皆来源于厂商官方数据）