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不是每一个SUV都叫CR-V:合资SUV常青树的底气何在?

时间 2022-12-16 08:37:42 来源:腾讯网  

“暴风雨结束后,你不会记得自己是怎样活下来的,你甚至不确定暴风雨真的结束了。但有一件事是确定的:当你穿过了暴风雨,你早已不再是原来那个人。”村上春树在《海边的卡夫卡》中如是表述。

人生如此,车亦如是。当曾经野蛮生长的江湖愈发理性,当各行各业的边界日渐消融,在历史长河中风云激荡的车企,如何在行业内卷化愈发极致的前提下创造先人一步的产品价值,在激烈的市场竞争中构筑坚不可摧的防线?

叱咤中国汽车市场18年的东风本田CR-V以“不是每一个SUV都叫CR-V”之名给出了最佳注解。


(资料图)

十八年前,在市场尚处空白之际,东风本田以CR-V为利剑,开启了中国城市SUV的大门;十八年来,CR-V的成功催生了中国最大且竞争最激烈的细分市场之一——城市紧凑级SUV市场,也始终如一地以硬核旗舰产品实力捍卫着东风本田的荣光。

18载风雨征程,260万用户拥趸,CR-V见证和记录着中国车市的辉煌与失落,繁荣与平静,也交出了一份亮眼的成绩单——安全性第一、保值率第一、用户满意度第一……

面对全新的市场环境以及多元的用户需求,CR-V也在不断进化。不久前,东风本田全新一代CR-V正式上市,首发全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动,官方指导价为18.59万元-24.99万元。值得注意的是,考虑到国内持续爆发的混动消费潮流,未来全新一代CR-V继续将在国内投放混动和插电式混动版本。

迄今为止,CR-V在中国历经了五代变化,为消费者带来惊喜的同时也在引领市场革新,每一次的迭代升级似乎都在证明,能够超越CR-V的只有CR-V。

定义城市SUV细分市场标杆

2004年4月24日,随着第一辆国产CR-V在东风本田下线,CR-V的中国本土化之旅拉开帷幕,而这款产品在全球提前上市了近10年,已在北美、亚洲、欧洲等超过160个国家和地区销售。彼时国内汽车市场上轿车占据主流地位,但CR-V的出现以及排队拿号的火爆赋予了城市SUV市场的无限可能,撕开了市场格局的一角。

随后CR-V在一次次进化中蜕变:2007年第三代CR-V进入中国市场,并连续五年蝉联国内SUV市场销冠;2012年第四代CR-V搭载最新的K24V6地球梦发动机,强悍的性能捍卫着本田“买发动机送车”的口碑;2014年国产CR-V累计销量达到100万辆,是中国首款累计销量超百万的SUV车型;2017年CR-V再度迎来中期改款,并带来了混合动力车型,也是CR-V首次在全球范围内投放混动版本。

随着消费升级以及需求的多样化,面对更年轻、更个性的90后消费人群,2022年全新一代CR-V经过全面革新后荣耀归来,在内外设计、车身尺寸、座椅布局和人机交互等方面进行了全方位焕新,从功能价值和情感价值诠释“定义,由我”的生活态度。

在这个看脸的时代,CR-V的设计“年轻范儿”十足,更具立体感的进气格栅搭配犀利LED大灯更显大气,尾部沿用纵型组合灯造型,搭配贯穿车身前后的腰线,辨识度鲜明。此外新车设计上导入“动感视野骨骼”,通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线,提升了驾驶水平视角,带来无遮挡开放视野,真正立足于驾驶者本身,提供更好的人车互动。

尺寸方面,全新一代CR-V轴距为2701mm,长宽高分别为4703mm/1866mm/1680mm,相较现款车型轴距增加40mm,车长增加82mm,空间感的升级得以让后排腿部空间扩大15mm,配合可前后滑动190mm的第二排座椅,乘坐空间更加灵活宽敞。

对于这款有众多粉丝拥簇的经典车型来说,此次升级换代顾及到了全方位的用车需求,甚至有换车需求的老用户也可以再次考虑它。这一次全新一代CR-V还引入了7座车型。这是CR-V进入中国市场18年来首次提供7座版本,在保障原有驾控体验的基础上,满足二胎等家庭的多元出行场景需求。

对汽车工业而言,技术永远是品牌的核心与销量的保障。作为本田强大技术的继承者,全新一代CR-V在动力配置上的升级也让本田“技术控”的标签愈发鲜明。

全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机,匹配G-Design Shift无级变速箱,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。

2022年以来,油价走高和纯电动车的价格上涨,让不少持币待购者在燃油车和电动车之间观望之余,也引发了对混动车型的追捧。为了给用户出行提供更优质的解决方案,除了搭载1.5T发动机的燃油版车型之外,全新一代CR-V还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型。其中e:HEV将搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,e:PHEV将搭载新开发的插电式混合动力系统。

合资SUV常青树的底气

“一直被模仿、从未被超越”,是对CR-V最贴切的形容。

回顾过去,CR-V作为中国城市SUV的先驱,以启蒙者姿态带领中国消费者进入了SUV消费时代,中国市场上一度有不少车企开发SUV产品时都会借鉴CR-V;驻足当下,在中国市场更迭五代的CR-V在技术和品质上不断前行,始终立在潮头之上。

事实上,CR-V松柏长青的背后,得益于其全方位的优势——兼具轿车的操控感、SUV的安心感、旅行车的功能性、越野车的设计感、以及媲美MPV的空间等产品性能和品质让其在SUV市场成为独树一帜的存在。与此同时,CR-V积极捕捉市场需求,用年轻化、智能化继续引领中国城市SUV市场的潮流和趋势,也是其拥有持久生命力的底气。

比如在年轻消费群体热衷追求的智能化上,全新一代CR-V也未缺席。新车搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,通过语音口令实现导航、娱乐等操作,并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置,提供安心智能、充满乐趣的驾驶体验。

此外,新车采用了本田独有的ACE承载式车身结构,同时首次搭载Honda SENSING 360安全超感,拥有CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能,提供更全面的安全防护。

不难发现,全新一代CR-V既拥有全球首发的智能安全驾驶辅助系统,也搭载了全球范围内率先投放的动力技术,本田对中国用户的重视不言自明。

“最有资格对本田产品进行评判的,应该是消费者和用户。”本田汽车创始人本田宗一郎曾说道。

行至内卷越发严重的当下,合资紧凑型SUV市场不再是以往几款车型主导,而是百家争鸣。当市场更迭的阴霾透支着参与者的生命力,部分二线品牌SUV长期以价格换市场,并且频发的质量问题进一步透支消费者的忠诚度,CR-V凭借着成熟的产品力稳定着供需关系和价格体系的平衡,持续为消费者创造价值。

而居高不下的保值率正是这个时代赋予CR-V的崇高荣誉。在J.D.Power与58汽车联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中,CR-V曾在2009-2012年连续四年获同级车型保值率NO.1,在2018-2022年再度连续五年获得同级车型保值率NO.1。

仅从产品本身而言,高保值率的首要前提是强大的产品力,不仅仅指新车状态下丰富的配置和强劲的动力输出,也体现在用户后期车辆使用以及置换的便利性。这也意味着尽管新品牌、新车型层出不穷,但CR-V的话语权从未松动。

18年,260万用户,CR-V用品质和实力演绎着“不是每一个SUV都叫CR-V”。在这场从过去延续至未来的激战中,全新一代CR-V将依托出色的竞争力续写属于它的传奇。而随着CR-V家族产品矩阵的日渐丰富,东风本田的市场表现将有望登上新的台阶。

(文中数据皆来源于厂商官方数据)

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