活久见，东风全系反冲锋：买电动车？我打5折的雪铁龙不香了吗！

东风最近成了汽车圈的头条，先是老将竺延风退居幕后，紧接着东风各大品牌发起降价。

东风系品牌众多，但这两年有明显的下滑状态，能够保持稳健发展状态的估计只有东风本田，远在广州花都的东风日产这两年销量不太好，东风也退掉了悦达起亚的股份，甩手不干。

(资料图片仅供参考)

神龙这两年的销量虽然回暖，但整体表现并不乐观，东风系几大自主品牌表现同样不够出色，风神、岚图基本上都是赔钱玩意。

虽然说东风本田仍然拥有不错的声量，但本田的电气化转型在过去两年并不突出，电动化产业的迅速发展其实已经压垮了本田的进攻速度，今年开年本田率先发起了价格战。

可以看的出来，东风很着急，一方面剥离不良资产，另一方面进行大转型。

01 神龙自砍一刀

雪铁龙全系价格几乎“打对折”，指导价21.19万的C6综合价格补贴达到9万元，终端价格只剩12.19万，终端折扣57折，最猛的当属C3-XR，指导价11.39万，补贴达到5.6万，只要5.79万，正经的半价车。

标致也当仁不让，只会掉价15.97万的508L补贴4万，终端价格11.97万，折扣75折。

当然这个价格是有要求的，仅限于3月份，同时只是在湖北省内销售，并且是一部分车型、版本才能享受到这个价格，无论如何，这种价格都非常吸引人。

目前一部分经销商已经销售一空，毕竟这种“新车半价”的活动并不常见，之所以能有如此之大的价格补贴，主要是当地补贴比较大，另一方面产品本身就有一些价格让步，综合之后的这种价格，是当地为了盘活汽车工业，也为了刺激后续消费。

2 本田疯狂输出

本田是最先拉起警报的企业，东风本田在大约一周前开启了限时降价，UR-V部分车型的综合降价幅度高达6万8，即便是思域这种热销车型综合降价幅度也达到两万左右，LIFE这种不挣钱的小车也有两万左右的价格降幅。

热销的本田还能够有这种价格降幅让人意外。

我们应该知道的是，动辄数万的价格让步并非企业行为，是地方促进市场发展给出的补贴，这种补贴推动了品牌的发展。

之所以要这么做，一方面武汉是湖北的中心城市，而武汉本身也是汽车城，汽车销量庞大对地方的重要性极强。

刺激汽车消费的效果非常持久，既能够给企业增加动能，又能够有效的盘活经销商、拉动产业链发展、带动物流、金融、服务行业，让人们喘息的生存现状得到释放。

最为关键的是，买车之后的消费也会跟上，盘活市场发展，所以这些价格只针对湖北户籍。

从车的角度来看，神龙、本田等品牌本身拥有不错的竞争力，虽然是电气化时代，但必须要承认的是打5折卖的神龙吸引力更强，动辄数万元的东本也拥有巨大的吸引力。

这些吸引力的背后能够从电动化市场中抢销量，承认电动车的体验感、经济性能、科技感更好，但架不住C3卖到5万多、C6卖到12万，UR-V降到18万啊！