杀人诛心！美国把日本的国产客机拆了，手段比当年对中国歼8还狠 视点

上世纪80年代，中国的2亿美元打了个水漂，“和平项目”被美国坑惨，歼7、歼8被美国看个遍。然而，美国对付完中国歼8后，又对日本首架国产大飞机下手。当地时间3月9日，日本SpaceJet支线客机首架原型机在美国被拆解，从现场照片来看，机身断成两节，面目全非。从2008年以来，日本在SpaceJet开发客机项目上累计投入一万亿日元，6次推迟交付，仍未能取得重要的型号合格证。如此说来，日本想按自己的心愿去发展科技力量，是不可能的，美国就是摆在日本面前的一大阻力。

（日本国产客机项目彻底终结后，首架原型机在美拆毁）

“日本的MRJ被劝退，又被拆了”

(资料图)

据英国“飞行国际”网站消息，美国的拆解工人正在拆除一架三菱制造的SpaceJet支线客机原型机。根据现场照片来看，这架飞机尾部已经断裂，只剩机身前半部分，机翼也损坏了。这架SpaceJet-M90原型机被重型机械切割解体，全机严重肢解。这意味着，经历十余年，SpaceJe研发项目是彻底失败了，而且原型机被摧毁，也断送了日本十几年的心血，真是杀人又诛心。

（日本中程客机——MRJ）

SpaceJet研发过程可谓是一波三折。2008年，三菱重工启动SpaceJet研发项目，原定名为MRJ，该项目累计耗资大约一万亿日元。然而，原定于2013年交付的首批飞机，却因技术问题被一再推迟。过了七年，才进行型号合格证（TC）的取证试飞。

但是这一阶段面临了更大的难题，那就是新冠疫情的突然暴发，这让原本难产的日本客机雪上加霜，试飞工作也难以展开。

而且受疫情影响，航空公司前景不乐观，使得SpaceJet项目的前景急转直下。最终这个项目拖到了今年2月7日，日本方面宣布破产，日本人梦想的国产大飞机是坐不成了。

美国对日本客机的手段，比对歼8还狠

无独有偶，上世纪80年代处于蜜月期的中美进行了一系列军事合作项目，当时，美国要帮中国改进战机，这就意味着需要知道中国战机的技术，我们也把歼8送到了美国。因此在和平典范项目前后，中国最先进的歼7、歼8战机被美国看了个遍。在整个合作期间，我国耗资数亿美元，用以支撑美国飞机公司的升级工作，然而最终所有支出的钱只换到了4套美国的航电设备。但是美国当时对歼8，并没有像现在这样敌视，只是想了解这方面的技术，而且也没有搞破坏，中国的歼8最后还是回到了祖国。

不过现在来看，美国对日本国产客机的扼杀，却是致命的。算是直接断送了日本国产客机的发展。对于美国来说，如果日本国产客机研发成功，势必会冲击目前波音空客两强称霸的局面，美国自然是不想让外人在民航领域分一杯羹的。

（你好，我叫C919，我起飞了）

日本作为一个不是完全自主的国家，只能听美国的摆布，看到日本国产客机的命运，我们更能感受到主权独立的难能可贵。

只有在真正独立自主的情况下，更多的先进科学技术，才有突破的可能。比如，我国第一架国产大飞机C919。2008年我国启动了C919研发项目，截止2019年10月C919第五架原型机也于浦东机场成功起飞。C919的成功起飞，不仅意味着我各国在航天领域有了进一步的发展，同时打破了美欧对世界航空业的两强垄断。对此，美国也无可奈何。

日本MRJ的失败拆毁和中国C919的成功起飞，是两种截然不同的结果，从中完全证明了掌握科技，拥有科技自主权的可贵。

（JA23MJ）

真正的阻力来自于美国

值得注意的是，日本的每架飞机的每一个环节，都需要美国FAA的认证，但是，就在三菱公司携带原型机去美国验收时，FAA法官判定“不接受型号认证”。可见，最先进的技术掌握在美国人手里，美国人不点头，日本永远无法掌握核心科技。

此外，据报道，除本次被拆除的JA21MJ外，3号原型机JA23MJ也已在2022年3月17日注销日本航空器国籍，现也已被拆除。由此说来，日本想按自己的心愿去发展，是很难的，美国绝不允许日本拥有真正的独立性。对日本来说，真是成也美国，败也美国。

编辑：小舟

审核：战刀