广丰、丰田和小马智行成立合资公司，瞄准自动驾驶出租车市场

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符蓉

也许在不久的将来，我们出门就可以打到无人驾驶的出租车。最近关于自动驾驶出租车（Robotaxi）的好消息不断。今年7月7日，北京开放了智能驾驶车内无人商业化试点；7月8日多家企业又获得上海浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。8月4日，丰田中国和广汽丰田、小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业的合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。项目总投资将超过10亿元人民币。这也是丰田进行‘中国式继承与进化’，加速向移动出行公司转型的重要举措。种种迹象表明，当下Robotaxi的商业化进程正在加速。

新合资公司将充分整合三方优势互补，小马智行主要负责提供高级别自动驾驶技术，丰田汽车拥有高效、高品质、低成本的精益生产方式（TPS）与电动化车辆平台，广汽丰田将从生产、服务两个方面全力保障合资项目的高效运营。广汽丰田经销商成熟的渠道网络与服务体系，将为该批车辆的日常运营保驾护航。按照计划，合资公司所使用的L4级自动驾驶纯电动车辆将由广汽丰田生产，并通过小马智行成熟完善的运营平台，为乘客提供安全放心的自动驾驶移动出行服务。

自2019年起，丰田与小马智行就已经开展了战略合作。现有约200辆以雷克萨斯RX450h、丰田Sienna赛那为原型车的Robotaxi，已在北京、广州、深圳等部分城市由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。此次合作意味着三方将进一步探讨促进Robotaxi的量产化推进。

为什么选择在这个时机成立合资公司？在小马智行联合创始人兼CEO彭军看来，自动驾驶技术现已进入全场景落地阶段。广丰、丰田和小马智行三方选择在此次成立合资公司，正是看中了Robotaxi未来的商业价值。

Robotaxi是自动驾驶中技术难度最高、融资最多、市场最大的一个方向，目前该赛道竞争激烈。小马智行算得上该领域的头部企业，其成立于2016年底，在中美两地均推出有自动驾驶出行（Robotaxi）的公司，其在硅谷、广州、北京、上海等都设立了研发中心。2022年其整体估值达到85亿美元。