全球观焦点：终端电动车市场调整，多个电动车厂倒闭，车主要注意3种车不能买

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【资料图】

电动车作为技术含量不高，入局门槛不高的产品，虽然现在是保有量第一大的交通工具，但作为电动车行业内的厂家、商家，都经历着较为强烈的竞争，尤其是新国标实施之后，很多没有资质或跟不上产品迭代的厂商倒闭，厂房在拍卖平台不断出现。

多个电动车厂倒闭

2022年8月5日，成立于2011年的绿华电动车管理地（破）石柱县南宾工业园C区在建工程整体被拍卖，且在拍卖截止时间8月6日显示流拍状态。

成立于2014年的四川某电动车品牌，也倒闭关门，并以1500多万价格拍卖厂房及附属财产，而且也是无人出价，显示流拍。

不仅是动辄千万的电动车厂家会流拍，作为电动车主要生产地之一的徐州，某小厂家选倒闭拍卖，拍卖名下1、2 、3、4号简易钢厂房，52万的价格，同样也流拍。

造成终端市场调整的原因有哪些

近些年，终端市场调整可以说是很大，经常能够看到一些电动车厂家、商家关门倒闭，根据数据显示，2013-2019年，电动自行车企业数量从约2000家缩减到了110家，并且持续在缩减中，那么，造成缩减原因有哪些呢？

原因1：各大品牌加大布局，电动车形成品牌化，一些有实力的品牌获得资本青睐，加大布局市场，尤其是一些下沉市场，近2年，一线品牌开店速度快速，让电动车品牌突破地域化，一些专注地域领域的电动车品牌缩减。

原因2：没有资质的品牌被新国标淘汰，新国标实施之后，新国标电动车要3C认证，电摩需要准入资质和3C，并且需要工信部目录公告，这让很多小品牌，根本没有实力去申请，而早期小品牌还可以通过挂靠生产，近2年对于这种行为打击力度加大，尤其今年更甚，在这种情况下下，没有资质的品牌只能陆续倒闭。

车主要注意3种车不能买

那么，面临电动车厂家倒闭潮，作为车主，我们在选择电动车的时候，经销商合作电动车品牌的时候，都要学会应对，其中，有3种车要注意。

第1种：没有资质的电动车、三轮车

选车的时候，只要记住，大品牌的产品不可能没资质，对于新国标电动车，遇到没有3C认证，合格证，发票，本地目录，遇到三轮车没有工信部目录，机动车发票的，只要缺一个，这种情况都不要选择，没有资质的车辆会被认定为超标车，而且往往是小厂家生产，面临倒闭售后成难题，并且上路也很困难。

第2种：网购的低价电动车

网络销售电动车是一种低门槛、低成本的销售渠道，一定大品牌，虽然也有网络销售渠道，但核心还是扩张门店为主，但小厂品牌没有这个实力，通过工厂直售的方式，但这些小产品牌，虽然价格低，但质量和售后没有保障，尽量不要买，网购尽量选择有一定知名的店铺，线上买车，线下售后，甚至支持线下提车，买车更放心。

第3种：小品牌电动车

雅迪副总裁王家中曾在采访中就表示，两轮电动车小品牌会逐渐消失，行业集中度提高，这也意味着，即便是一些有资质的品牌电动车，但在现在已经形成一线品牌化，各大品牌竞争白热化环境下，这些小品牌生存同样很难，那么，选择车辆也要避免小品牌电动车，一旦厂家倒闭，售后服务就没了保障。

小行家总结：

电动车行业“洗牌”加速，其实也是在新国标发布制定的时候，行业内就能料想到的，虽然电动车消费市场很大，很多小品牌都想“分一杯羹”，但行业竞争大，企业倒闭也是一种优胜劣汰，作为车主，一定要有应对意识，不要让市场调整，影响到我们自己的利益，在选择电动车的时候，要选择有资质、有实力的正规车辆，遵守交通规则，安全放心用车。

那么，对此，你有什么看法？也欢迎大家评论交流。