焦点信息:理想L9再曝机械故障，麋鹿测试失去方向助力，对技术缺乏敬畏？

最近几日，一则理想L9进行麋鹿测试的视频在网上疯传。本以为这会是理想最新“秀肌肉”的方式，没想到出现了问题。视频中理想L9在麋鹿测试的第一个转弯处，出现了方向助力消失的现象，而且没有任何故障码提示。

测试完成后现场工作人员对方向盘助力功能进行了验证，发现方向盘在小幅度转向时助力没有问题，但转向角度增大后助力消失。

理想L9这车刚刚上市不久，之前就曾经出现过“空悬断裂门”。没想到这没隔几天，又出现了“转向助力门”。

(资料图片)

到底事情的真相是怎样的？理想为何在车辆机械配置上频频“栽跟头”？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）方向助力消失，算大事还是小事？

目前理想汽车还没有给出正式的回应，倒是不少粉丝在“辩解”。他们认为机械产品出现故障再正常不过了，并没有太大的风险。出现该问题后，只要正常刹车减速，并且靠边停车就可以了。

除非高速行驶时需要激烈转向，这个时候没有转向助力，确实会存在风险，这个概率并不大，是可以忍受的。

但根据国家规定来说，理想这个事，可能没有这么简单。

国家对于汽车产品质量有严格的标准，转向助力失效属于转向失效的一种表现。三包法明确规定，转向系统失效与车身开裂、燃油泄露、电池起火、制动系统失效等问题并列，同属于重大质量问题。

根据三包法第二十三条的规定，购车60日以内或者行驶里程3000公里以内，如果出现转向失效的问题，可以提出换货或者退货。

如果是理想L9已经提车的用户，可以重点关注下这个问题。如果自己的车也出现了同样的问题，可以进行索赔。

至于理想汽车，最好还是早日回应解决吧。最好是赶紧调查一下故障的原因，如果确实是转型系统问题，应该极早申请召回。虽然粉丝表示出问题的概率不大，但一旦出现可能就是大问题，到时候可能就不只是维修了，用户的生命安全也会受到威胁，这也会影响到理想的口碑。

但根据理想之前的“履历”来看，主动召回的可能性实在不大。之前理想ONE的前悬架球头脱落问题，都已经被勒令召回了，理想还表示是“免费”给用户升级。被锤了多次之后，才承认是召回。

不过不管怎么说，能像上次一样“升级”也是好事一件，希望理想赶紧重视起来。

（2）频频出事，因对技术缺乏敬畏？

但话说回来，理想确实经常出现各种机械问题。除了之前理想ONE前悬架下臂球销脱落召回之外，其他的机械问题出的也不少。

包括理想L9还没上市，试驾车就出现空气悬架断裂。刚刚交付没多久，在福建就出现了新车抛锚的问题，最后还是几名理想工作人员把车推倒安全位置。再加上这次的转向助力消失问题，基本都是最原始的机械故障。

这个其实与理想这个车企的定位正相关。作为一家以贴近用户需求而出名的新势力，理想对于细分市场的把控确实独树一帜，从配置、价格各个方面都直击用户的痒点。

很多人调笑，燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，电动车的三大件是电池、电机、电控系统。而理想的三大件，却是沙发、彩电、冰箱。这样的评价确实有夸张的成分，但理想对于这些配置的重视程度确实远超其他车企。

比如功夫汽车身边有朋友刚刚提了理想L9，他表示最打动他的地方，就是第二排的大空间，以及非常牛的座椅按摩功能，让他欲罢不能。

在这些看得见的地方做好之后，理想对于一些看不见的地方，似乎就没有那么重视了。

甚至李想本人，对于技术就有一种发自内心的蔑视。

最早理想ONE被批评技术落后，李想就曾经在公开场合回怼，一帮搞臭技术的，他们TMD搞出来屁技术了?当时引起轩然大波。

还有与魏牌李瑞峰的论战，李想表示PHEV是燃油车，增程式是电动车。李瑞峰直接气笑了，表示魏牌的DHT至少比增程式多了一套并联系统，然后能效更优，就因为性能更好、更省油，这就变成燃油车了么？怼的有理有据，结果是李想火速删除相关言论。

还有之前李想DISS极氪009的官图，说做到那样的空间不可能，是把第三排的座椅拆掉了拍的照。结果吉利副总裁杨学良直接放出照片，表示浩瀚架构的空间优化就是这么BUG，然后李想再度灰溜溜删除微博。

种种事迹表明，李想本人是真的对技术不感冒，对友商们投入大量精力研发也表示不解。就这种心态在公司上行下效，质量上出现一些小瑕疵，那就在所难免了。

（3）新势力能不能买？得有反馈机制

当然了，理想这一出问题，评论的言论又是各种新势力不能买，或者国产车不能买。问题的关键是，出问题的不是理想一家吗？为什么要一棒子打死呢？

新势力能不能买，其实还是要看它们的长期表现。

记得理想ONE刚刚上市的时候，中保研曾经做过一次碰撞测试。当时一批测了7辆车，其中有两款新锐新势力车型，就是理想ONE和蔚来EC6。两者刚好也是定位相当，当时引起了相当大的关注度。

结果理想ONE的25%偏置碰撞测试只是刚刚过及格线，假人数据反馈踩到了中保研的优秀标准线，可以说勉强拿了个G。而蔚来EC6是那一批车中测试成绩最优秀的，基本上各项成绩都处于前三的水准，其全铝合金车身和底盘得到了一致好评，可以说成绩碾压理想ONE。

但市场反馈是理想ONE销量持续高歌猛进，很长一段时间都是新能源C级SUV销冠。蔚来EC6也卖得不错，但销量相比理想ONE却差了不少。

包括理想的两次“斗转星移”，第一次隐瞒新款理想ONE发布的消息，第二次突然袭击宣布理想ONE停产，用理想L8替代。虽然老车主们痛心疾首甚至上街维权，但销量却丝毫没有受到影响。

如此这般，理想自然是干得更加得心应手了。说白了，说李想不尊重技术也好，嘴臭也罢，销量又没有影响，那理想有什么好担心的呢？说到底，是反馈机制出现了问题。

（4）功夫拍案

理想L9的转向失效问题还没有定论，已经提车的用户可以先关注一下自家车辆的情况，该维权维权，该退车退车。有意向的用户，可以先观察一下情况，预计近期理想会给出反馈。但李想看不起技术，或者说对技术缺乏敬畏，确实是板上钉钉的事。

希望出现的问题都是一些小瑕疵吧，毕竟现阶段愿意掏几十万买理想L8、L9的用户，是真的喜欢新能源车。

可千万别让他们寒了心。