焦点日报：特斯拉被赶超？埃安AEP 3.0领先行业“一代半”

11月3日，随着埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布，中国智能纯电科技超越特斯拉的信号已经越来越清晰。

近年来，中国新能源车企气势如虹，以埃安为代表，无论是销量还是技术上，都实现了新的突破。在最新的10月份数据中，埃安10月销量30063台，同比增长149%，1-10月累计销量212384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。

(资料图片仅供参考)

全新一代高端专属平台，实现最强操控＋最快加速

埃安AEP 3.0是在埃安原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上，将重点放在了驾控乐趣的打造。

AEP 3.0最厉害的地方，是引入了超跑科技。首先是加速很快，通过超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百。

众所周知，百公里加速进入3秒级，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。

埃安研发负责人表示，AEP 3.0平台具有全球最强的赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，可以实现操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。

为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

与此同时，AEP 3.0平台，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上进行了突破。

从埃安公布的数据来看，同样是3米级轴距和后驱布局，第三代埃安AEP 3.0平台与特斯拉Model 3平台对比，在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具备优势，埃安AEP 3.0平台有望实现比Model3更加优异的操控。

一场你追我赶的平台之战，如何领先行业“一代半”

纯电专属平台是体现电动车真正价值的关键技术。埃安在2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代，大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。

现在市面上的电动车平台技术越来越多，像电池车身一体化技术或是滑板平台等，虽然能够相对改善空间和车重，或是容易适配各个车型，但是这类技术有可能对用户带来更大的维修成本以及在操控性上的局限性。而埃安的AEP 3.0平台，是一个专注于针对为用户带来极致体验的高价值平台。

埃安认为，在平台技术上，“油改电”们刚开始醒悟、特斯拉似乎还在原地踏步，而埃安的AEP 3.0已经领先行业一代半，推动了智能纯电车二次革命。

中国新能源赛道，在平台技术上卡欧美脖子

背靠广汽集团10多年的新能源研发经验，埃安成立之初就专人专事进行EV+ICV领域的研发；同时在产业链布局上，埃安成立了能源科技公司，设立电池、电驱公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与中国航天联合共研技术.......

如果说以前的电动车是政策催动的产物，现在的电动车是智能转型的座驾，那么AEP 3.0平台诞生的电动车，则是能让用户享受驾控乐趣的好伙伴。同时也意味着，中国车企在平台技术上，将反卡欧美脖子。正因如此，某法国汽车集团大佬在近期柏林汽车工业大会上才忍不住表示：欧洲车企面临的最大挑战，是落后于中国竞争对手的风险！

埃安表示，在新能源赛道上中国车企前进的速度远超欧美竞争对手的想象。AEP 3.0平台只是开胃菜，11月8号，埃安全新高端电子电气架构——星灵架构将量产发布，为用户带来更多惊喜。