【天天新视野】自游家NV“倒闭”，李一男“造车”梦碎？不要被他“骗”了

车评观察《车评社》第586期

前言：“造车梦”这么快就碎一地?不要被他“骗”了。

【资料图】

今天上午，NIUTRON汽车一篇名为“致NV用户的一封信”的文章刷爆了笔者的朋友圈。

信中写道：“由于我们自身的原因，NV在短期内无法交付，这意味我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。”

而信中频繁出现的“深感遗憾”“倍感焦虑与歉疚，是对于无法交付给您带来的困扰”“让所有人失望了”等语句，无不显得有些悲壮与伤感。

与此同时，信中还表示，针对自游家NV的24376名下订用户，自游家也将会在48小时内退还订金，并且还将赠送车模和200元星巴克消费卡。

是的，这就是前天刚刚辟谣的自游家NV。印象之中自游家NV似乎是在2个月前才正式发布新车的，不到2个月，还没开始就结束了。

这TM打脸速度来得太快了吧。

别激动，在自游家NV为什么会倒闭前，先撸一下自游家NV与NIUTRON汽车、牛创的关系。

自游家NV 前世今生

“牛创(NIUTRON)”好理解，它是小牛创始人李一男创立的新汽车品牌。早期牛创的造车项目叫“牛创新能源”，诞生于2018年11月，品牌总部、研发中心分别位于北京和上海，研发及智能制造基地位于常州(大乘汽车基地代工)。

直到去年12月，牛创新能源正式发布“NIUTRON”汽车品牌，并公布其中文名为“自游家”。

我们知道，今年国内新能源市场异常火爆，自游家也是为了追赶进度，在今年初就亮相了首款车型“自游家NV”。不过，原本定在3月31日上市，期间一直因为各种原因延期。

在两个月前，NIUTRON汽车品牌推出了旗下首款SUV车型“自游家NV”。这款车型定位于中大型5座SUV，锁定的是都市+探索的一类人群。不过按尺寸来看，其对标的是理想L7级别的车型。

既然考虑的是城市+户外，自游家NV推出了两种动力，其中纯电动车型CLTC工况下续航里程550km;增程版车型CLTC工况下综合续航里程超过1257km，计划于2022年12月底前完成交付。

值得注意的是，李一男在自游家NV上市前下了一步棋，将牛创新能源正式更名为“ 火星石科技 ”，“ 牛创新能源”这一名称此后将不在任何场景下继续使用。据悉，更名原因是为避免用户混淆其英文商标 NIUTRON、自游家品牌与牛创新能源的关系。

NIUTRON汽车表面来看一切都将步入正轨，可现实远比想象中精彩，刚辟完谣言就“倒闭”了。

我们再把目光聚焦到“自游家NV”迟迟不能量产的原因上，此前NIUTRON汽车官方解释由于”口罩”的原因。不过，真相却是其“造车资质”无法落实，导致延迟上市。

这里就引出了自游家NV的代工厂——大乘汽车，同时与上面这篇公开信的落款：大乘汽车，也对上号了。

祸起萧墙 大乘汽车

再补充一下， “自游家”和“NIUTRON”品牌是由李一男创立的牛创新能源最先注册持有。

但你查询后会发现，早在今年4月15日，自游家商标就曾递交了“商标转让”申请，并于11月8日最终“核准证明打印发送”，而受让方正是“大乘汽车”。

这时候就明白了，李一男为什么将牛创新能源更名为“火星石科技”，其实就是为了撇清与NIUTRON/自游家品牌以及大乘汽车的关系。

而且，火星石科技目前宣称并没有大规模裁员，间接地印证了NIUTRON/自游家品牌“倒闭”，自游家NV的无法量产等一切问题根源都在大乘汽车。

造车资质 问题之源

NIUTRON汽车作为造车新势力，它与小鹏/海马、蔚来/江淮一样也是代工路线，生产方为大乘汽车，代工厂则位于常州的大乘金坛生产基地。

刚听到大乘汽车，你肯定会有似曾相识的感觉。说起来，它与众泰汽车还有关系。

公开资料显示，大乘汽车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，2018年7月更名为大乘汽车有限公司，2019年4月，变更为现用名“大乘汽车集团有限公司”。此后，大乘汽车被自游家看中造车资质与生产能力，一拍即合开启了全新的造车之路。

大乘汽车法定代表人为原众泰汽车董事长吴建中之子吴潇，公司注册资本为35亿元，经营范围包括从事新能源汽车技术的研发及应用、实业投资(不得从事金融、类金融业务，依法需取得许可和备案的除外)、汽车整车制造、销售;从事汽车技术的研发、应用及技术转让等。

不过与海马、江淮等代工车企不同的是，大乘汽车一直是债务缠身。据车评社了解，大乘汽车在2019年就传出资金链短缺的危机;2020年3月，大乘汽车大规模拖欠员工薪资的消息在网上不断发酵。

这为自游家NV的“难产”埋下了一系列隐患。

首先，最早自游家NV的实车初现端倪，按照规定，车辆尾部左侧需标注车辆生产制造企业的名字，右侧为车型的标识。

而自游家NV的实车除保留“NIUTRON”品牌外，尾部左侧新增了“大乘汽车”标识字样，而右侧的“自游家NV”标识也仅剩“NV”字样。

早前火星石科技相关负责人向媒体解释称，自游家是火星石科技与大乘汽车联合创建的品牌，使用的也是大乘汽车的生产资质。

此外，大乘汽车负责生产制造，包括试制、生产、验证等，而其更多是提供车辆外形设计以及核心‘三电’等技术输出的角色。

但作为李一男主抓的新创汽车品牌，尾部悬挂不是自己公司的名字，终究是心里不爽。毕竟，谁也没看到小鹏与蔚蓝的汽车尾部悬挂代工厂海马、江淮的LOGO吧。

另值得注意的是，大乘汽车在2019年便传出停工停产的消息，大乘工厂想要重新开工，或需要接受相关部门的核查获得资质。

而问题在于工信部曾在2020年发文称，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

在一系列连锁反应之下，自游家NV即便是上市了，依旧无法获得大规模量产才是主要原因，也就传出了NIUTRON汽车深陷倒闭裁员风波。

车评观察

如今，大乘汽车“摆烂”，NIUTRON汽车没有造车资质、自游家NV无法量产也成事实。

不过好在李一男“棋高一筹”，挥一挥衣袖与前者的烂摊子撇清了关系，反正NIUTRON汽车/自游家仅是个品牌而已，自己也不差钱，以后换一个新品牌/新代工厂重新来过就是。

正如开篇“公开信”中所讲，“江湖会重逢”、“期待再相见”，李一男为复出已埋下伏笔。