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保时捷911跌下神坛,半年价格崩了20%,是车商炒不动了吗?:全球播报

时间 2023-01-01 23:05:06 来源:顶端新闻  

去年,保时捷911被炒上了神坛,在缺芯、豪华车价格整体上涨的大背景下,车商发现了911这个“根正苗红”的神车。

又是超一线品牌又是纯正的跑车,在知名度极高、经典设计以及稳定质量的产品基因推动下, 911去年无论是新车还是二手车价格都集体上涨。


(资料图)

开了一年的911准新车,经销商还能够用开票价来回购,加价卖给下一任车主,二手车方面,911价格集体上涨20%左右。

去年我也算是见证了历史,没见过一台二手车开了两年卖出去还能赚钱的魔幻局面。

2019年,一台2012年上牌的3.4L保时捷991.1二手价格在55万-60万左右,去年同车况、同车龄的991.1价格涨到了70万左右。

价格上涨的背后,是一群车商在做资源整合,进行成规模的炒作。

其实在今年上半年911的价格依然非常坚挺,不仅仅是911,包括卡宴、帕拉梅拉、718等车型的价格都非常高,转变是从今年8月份开始的。

车商发现价格过高的保时捷车系已经脱离了市场消费主盘口,即便产品非常强势、经典基因非常优秀,但今年下半年整个豪华车市场消费能力减弱。

而二手车市场截止到12月已经经历了连续8个月的下跌。

想要捂盘的车商本身遇到了经营上的问题,一台911价格从60万到150万不等,去库存周期被无限拉长,想要求生的车商开始分批次抛售911,一部分车商宁愿割肉也要先活下去。

本地一位车商告知,今年5月份收回来的991.1成本价在65万左右,因为价格太高、BBA价格整体下调,这台车到11月份依然没能出手,最终在12月份以57万的价格脱手,如果计算金融成本、车位成本,这台车亏损接近10万。

今年下半年二手车价格波动太大,让几乎所有二手车价格崩盘,但退一步来看911这种经典跑车,价格其实不能用崩盘来说,2020年年底的价格猛涨再到2022年下半年的价格下调,911的价格只能说是回归理性。

其实在跑车范畴内,911因为优秀的视野、出色的造型、稳定的质量和不错的舒适性能,本身保值率已经非常不错,相比于阿斯顿马丁、法拉利这种跑车,价格已经非常坚挺。

对于二手车用户来说,911是一个非常不错的选择,既照顾到了操控也照顾到了舒适性能,同时质量稳定、维修成本相对较低,一台落地140万的911在8年之后还能卖到60万,本身已经是一个奇迹。

而二手车商的集体哄抬价格,让911的价格已经脱离了产品实际价值,本身跑车就溢价严重,在今年下半年高端车消费整体疲软、二手车流动性变差的大背景下,911这种本身没有太大实用价值的车型自然也回归理性。

12月、1月是一个非常尴尬的节点,过了元旦就是春节,一旦到了春节节点价格还要继续下调,潜在用户已经消化完毕,如果车商还未脱手,那么将会占用额外的资金成本,同时车辆本身也会把库存风险拉到新的高度。

最为关键的是,911本身也在迭代,一代比一代强,而2023年的保时捷992.2也将会登陆市场,这对于老款的911也是一种价格冲击。

回归初心来看,选择二手车的用户本身也就是在考虑经济性能,车商的过度捂盘虽然为自己赚取了短期的利润,但消费觉醒之后的大市场压力,最终还是让车商“吃多少、吐多少”,只是可怜了当年跟风在高点买入911的用户。

去年70万买的991.1,今年可能车商连50万都不愿意回购了。

标签: 是一个非常 库存周期 一代比一代强

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