郑州地铁8号线部分站点主体贯通_世界时讯

顶端新闻·大河报豫视频记者 邓飞

1月10日，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，郑州地铁8号线一期工程土建施工2标7工区杨桥东路站～李湖桥站盾构区间右线顺利贯通，标志着杨～李盾构区间实现双线贯通。

(资料图片仅供参考)

杨桥东路站~李湖桥右线贯通

至此，由上海城建市政工程(集团)有限公司承建的郑州地铁8号线02标段中4个车站、7个盾构区间主体结构全部完工。

贯通合影

李湖桥站航拍

枣庄站航拍

据悉，郑州市轨道交通8号线一期工程起于绕城高速公路东侧的天健湖站，终点位于中牟组团的文创站。8号线一期工程线路长51.78km，设站28座，原计划通车时间是2024年。

郑州地铁8号线一期示意图

该项目建成将作为郑州地铁8号线的重要一环，将平行于主城区东西向发展轴，成为郑州市域快线三角骨干网络的“横向纽带”，串联郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城，实现郑州城市综合交通一体化。

工程隧道穿越难度大，专业度要求高，市政集团在施工期间面临何种困难，又是如何解决困难的?

据介绍，杨桥东路站～李湖桥站区间出李湖桥站后沿郑汴物流通道北侧绿化带下出发，自东向西掘进至杨桥东路站。区间由直线段，半径分别为R=3000m，5000m的圆曲线段及缓和曲线段组成，左线长度948.090m(含长链0.04m)，右线长度948.050m。区间主要下穿六合环隧节点，距环隧最近距离为0.72m，穿越难度大。

隧道现场

自9月底盾构正环掘进以来，项目团队统筹推进疫情防控和安全生产，不断改进盾构施工工艺，通过及时调整盾构掘进姿态、控制管片超前量、采用克泥效工法等技术手段，顺利穿越六合环隧节点，实现了杨～李盾构双线接收。

刀盘吊装

市政集团有关人士向记者介绍道，作为市政集团在河南市场的重点工程项目，公司高度重视，抽调骨干力量组建项目部，抓进度、抓质量、抓安全，开展立功竞赛和安全、质量专项技能比武，始终把安全质量作为工程项目的“生命线”。同时积极开展党建联建，访街道，进社区，密切群众联系;开展志愿服务，助力学子高考，为街道学校铲运垃圾，支援地铁抽排水，践行国企社会责任。

工程人员在现场

“在今年疫情反复交织的情况，市政集团在筑牢疫情防控屏障的同时，积极抓好施工生产，在2年零4个月的时间里，圆满完成了4个车站、7个盾构区间主体结构施工，为郑州城市建设贡献了一份力量。”上述人士说。

他说：“追求卓越、富于创造”是市政集团企业发展的精神动力，我们将秉承“提供一流的城市建设升级整体方案专业服务”的理念，建设一座城，融入一座城，爱上一座城，把郑州的明天建设的更加美好!