苏北网
当前位置:首页>热点 >

郑州地铁8号线部分站点主体贯通_世界时讯

时间 2023-01-12 10:06:00 来源:顶端新闻  

顶端新闻·大河报豫视频记者 邓飞

1月10日,随着盾构机刀盘缓缓破土而出,郑州地铁8号线一期工程土建施工2标7工区杨桥东路站~李湖桥站盾构区间右线顺利贯通,标志着杨~李盾构区间实现双线贯通。


(资料图片仅供参考)

杨桥东路站~李湖桥右线贯通

至此,由上海城建市政工程(集团)有限公司承建的郑州地铁8号线02标段中4个车站、7个盾构区间主体结构全部完工。

贯通合影

李湖桥站航拍

枣庄站航拍

据悉,郑州市轨道交通8号线一期工程起于绕城高速公路东侧的天健湖站,终点位于中牟组团的文创站。8号线一期工程线路长51.78km,设站28座,原计划通车时间是2024年。

郑州地铁8号线一期示意图

该项目建成将作为郑州地铁8号线的重要一环,将平行于主城区东西向发展轴,成为郑州市域快线三角骨干网络的“横向纽带”,串联郑州东枢纽与主城区、西部新城、东部新城,实现郑州城市综合交通一体化。

工程隧道穿越难度大,专业度要求高,市政集团在施工期间面临何种困难,又是如何解决困难的?

据介绍,杨桥东路站~李湖桥站区间出李湖桥站后沿郑汴物流通道北侧绿化带下出发,自东向西掘进至杨桥东路站。区间由直线段,半径分别为R=3000m,5000m的圆曲线段及缓和曲线段组成,左线长度948.090m(含长链0.04m),右线长度948.050m。区间主要下穿六合环隧节点,距环隧最近距离为0.72m,穿越难度大。

隧道现场

自9月底盾构正环掘进以来,项目团队统筹推进疫情防控和安全生产,不断改进盾构施工工艺,通过及时调整盾构掘进姿态、控制管片超前量、采用克泥效工法等技术手段,顺利穿越六合环隧节点,实现了杨~李盾构双线接收。

刀盘吊装

市政集团有关人士向记者介绍道,作为市政集团在河南市场的重点工程项目,公司高度重视,抽调骨干力量组建项目部,抓进度、抓质量、抓安全,开展立功竞赛和安全、质量专项技能比武,始终把安全质量作为工程项目的“生命线”。同时积极开展党建联建,访街道,进社区,密切群众联系;开展志愿服务,助力学子高考,为街道学校铲运垃圾,支援地铁抽排水,践行国企社会责任。

工程人员在现场

“在今年疫情反复交织的情况,市政集团在筑牢疫情防控屏障的同时,积极抓好施工生产,在2年零4个月的时间里,圆满完成了4个车站、7个盾构区间主体结构施工,为郑州城市建设贡献了一份力量。”上述人士说。

他说:“追求卓越、富于创造”是市政集团企业发展的精神动力,我们将秉承“提供一流的城市建设升级整体方案专业服务”的理念,建设一座城,融入一座城,爱上一座城,把郑州的明天建设的更加美好!

标签: 郑州地铁 市政集团 杨桥东路

相关阅读RELEVANT

  • 版权及免责声明:

内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:43 520 349@qq.com 进行删除处理,谢谢合作!