二月伊始,又到了车企们公布销量时候。
(资料图片)
2月1日,乘联会发文,1月1-27日,乘用车市场零售98.5万辆,同比去年下降45%,较上月同期下降43%;全国乘用车厂商批发89.1万辆,同比去年下降50%,较上月同期下降46%;新能源乘用车市场零售30.4万辆,同比去年下降1%,较上月同期下降43%;全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆,同比去年下降18%,较上月同期下降50%。
在新势力2023第一份成绩单里,只有理想破万。比亚迪和广汽埃安也跟新势力在同一天公布了销量。
01
比亚迪
比亚迪2023年1月销售:151341辆,同比增长58.6%,乘用车出口10409辆,比亚迪品牌 王朝丨海洋销售143725辆,腾势品牌销售6439辆。
年初,比亚迪给自己定的2023年目标为400万辆,相比2022年186万的销量,折算同比增长为114%,相较2022年实际超150%的增长有所保留,但依旧激进;1月增速距离折算目标虽有差距,但依旧保持了一个良好的势头,尤其在1月车市总体销量不佳的情况下。
比亚迪1月折算目标204778辆(参照2022年销量趋势,以折算同比为参考,下文均以此为前提),距离1月目标达成,尚相差53437辆。
02
理想
理想2023年1月销售:15141辆,同比增长 23%,销量情况表现良好。
理想汽车销售副总裁刘杰曾表示“2023年L9的平均稳态月销量在8000到1万台左右,L7和L8在1万到1.5万台左右。”据此推算,理想2023年销量目标很可能会在25万左右,相比2022年15万的销量,折算同比增长为88%,相较2022年47%的增长不少。
理想1月折算目标23018辆,距离1月目标(预估)达成,相差7877辆。
03
埃安
埃安2023年1月销售:10206辆,同比下降36%,降幅高于新能源车市场平均水平。
2022年广州车展上,广汽埃安总经理古惠南表示,2023年埃安定的销售目标是保50万挑战60万。以50万为准,相比2022年27万的销量,折算同比增长为84%,相较2022年126%的增长虽放缓不少,但仍略显激进。
埃安1月折算目标29560辆,但距离1月目标达成,尚相差19354辆。
04
蔚来
蔚来2023年1月销售:8506辆,同比下降12%,下降幅度低于新能源市场平均水平。
NIO Day 2022共创,蔚来汽车创始人兼CEO李斌立下的新Flag——“明年销量超过雷克萨斯”,雷克萨斯近年平均在华销量为20万辆左右,据此推算,理想2023年销量目标很可能会在20万,相比2022年12万的销量,折算同比增长为64%,也是一个较为可能实现的目标。
蔚来1月折算目标15760辆,距离1月目标(预估)达成,相差7254辆
05
哪吒
哪吒2023年1月销售:6016辆,同比下降45%,其中哪吒V车型、U车型、S车型分别交付3487台、1012台和1517台。降幅高于新能源车市场平均水平。
年初,哪吒汽车CEO张勇发文称公司在2023年的目标是25万辆。相比2022年15万的销量,折算同比增长为64%,相较2022年118%的增长保守不少,是个比较可能达成的目标。
哪吒1月折算目标18098辆,距离1月目标达成,相差12082辆。
06
小鹏
小鹏2023年1月销售:5218辆,同比下降60%,其中G9为2249辆;降幅高于新能源车市场平均水平。
1月28日,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布了一封内部信,提出了2023年小鹏汽车要有2款新车上市,并对现有老款车型进行换代,目标是全年交付20万辆。相比2022年12万的销量,折算同比增长为65%,相较2022年24%的增长有明显提高。
小鹏1月折算目标21177辆,距离1月目标达成,相差15959辆。
07
极氪
极氪2023年1月销售:3116辆,同比下降12%,好于新能源市场总体表现。
极氪2023年的销量目标为14万辆,相比2022年7万的销量,折算同比增长为94%,也是一个较为激进的目标。
极氪1月折算目标6870辆,距离1月目标达成,相差3754辆。
新能源销量的增长达到一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。
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