环球快讯:为什么说蔚来ET5猎装版会是个笑话？

前两天，蔚来申报了全新的ET5猎装版，作为ET5的派生车系，猎装版的ET5在设计上有新的不同。

(资料图)

更短小的车身、更大的后备箱开口、更好的装载能力，让ET5猎装版在市场中拥有短暂的热度，新车很快将会登陆市场，毕竟作为ET5的派生车系，其不缺乏制造、设计基础，ET5在市场中已经取得一定成绩，ET5猎装版的登场，是为了更好的填充细分市场

数据上，新车尺寸4790*1960*1499mm，轴距达到2888mm，从家用车角度来看尺寸合适，既没有三厢车较长的尺寸，又保留了出色的座舱空间，当然，动力系统方面没有改变，依然是150kW+210kW双电机设计，电池包则是家族通用的75kWh/100kWh/150kWh三种容量。

猎装版车型的登场，可以认为是蔚来向边缘市场的一次试探。

理论上来说，新势力企业资源储备不够雄厚，人才、精力、时间、资金储备并不足，试错成本非常高，ET5猎装版车型的出现其实并不能帮助蔚来解决本质意义上的压力。

一方面，中国乘用车市场不接受任何“奇奇怪怪”设计的产品，猎装、旅行车在国内市场根本不会有销量，ET5猎装版即便出身再好也不可能打破魔咒，它的出现只是加分，在少数圈层中树立新的品牌形象足矣。

另一方面，ET5猎装版不会占用太多的生产、设计资源，和ET5同平台的产品，设计、供应商完全相同，不同的是尾端设计有一定区别，而且蔚来是订单生产，ET5猎装版可以完全根据订单排产，2-5周交付，不会占用资源和产能。

也就是说，ET5猎装版就不会是一个走量的车型，在市场中确定市场价值即可。

不过退一步来看，蔚来想要瞄准的可能不是中国市场，而是更接受旅行车的欧洲市场，目前欧洲市场已经是一个电动车开发大户，蔚来在欧洲的市场表现并不错，ET5猎装版的核心市场可能是欧洲，按订单生产交付欧洲市场的可能性极大。

毕竟，双电机、长续航、出色的设计以及不错的配置表现，在欧洲市场相当能打，这也能够契合其产品定位和品牌价值。

当然，在国内市场基本上就是一个笑话了，毕竟这么多年的乘用车市场，我还真没见过谁家的旅行车、猎装版在中国成功了，毕竟我们不接受两厢车文化，三厢车和SUV才是中国市场的未来。

有人说ET5猎装版是蔚来毫无意义的尝试，但从我的角度来看，蔚来布局的是更多的市场，欧洲这个慢慢接受电动车的全新市场有着消费能力强、接受程度高两大特征，针对欧洲市场做研发、升级是蔚来发展的一个重要环节。

自然，ET5猎装版可以说不是为中国市场研发的产品，毕竟我们有ET5就够了。