苏北网
当前位置:首页>热点 >

从迪粉到迪黑,真的只需要一部DM-i?

时间 2023-07-06 23:12:09 来源:顶端新闻  

今年上半年数据显示,比亚迪完成了125万台销量,简单的数据推导就能判断出今年的销量将会稳定在270万量级。

这是一个非常恐怖的数据,意味着比亚迪将会成为中国第一车企。

300万量级是一个非常恐怖的数据,2022年全球销量数据显示,排名第九的铃木汽车销量在290万左右,这意味着比亚迪的270万销量将会让其成为第一个挤进全球TOP10 阵营的车企。


【资料图】

比亚迪的成功,其实离不开DM-i技术,2021年DM-i落地,并且顺利装机在秦、宋、汉、唐等车型上,DM-i技术的疯狂平铺为中国乘用车市场打开了一扇窗。

和此前混动技术完全不同的是,DM-i不再以技术为导向,而是以经济为核心驱动力,全新的DM-i技术不仅仅设计、销售成本更低,同时油耗表现非常出色,对于工薪阶层来说,DM-i已经成为消费的第一选择。

当然DM-i能够成功,核心的原因依然在于国内电动化赛道的推动。

一方面,DM-i的所有车型都享受购置税补贴,节省8%的购置税对于用户来说购车成本明显降低,另一方面绿牌车不限行的价值非常突出,至少提升20%的日常使用价值。

上海取消“内燃机新能源车”号牌价值之后,我们惊奇的发现DM-i这种混动产品的销量并没有下滑,这充分说明了一点,DM-i正在用“油电同价”策略平替内燃机。

这个时候,人们买DM-i已经不是出于号牌、购置税,而是真正意义上在使用层面有新的改变。

DM-i的馈电油耗是5L左右,同时起步更快、顿挫更少、更安静,科技、智能表现同样突出,这些突出点完美平替了过去传统的内燃机。

这些特性给比亚迪罩上了新的光环,所以不少人跟风选择比亚迪,但回归到产品本质上来看,比亚迪仍然只是一台定价10万-20万的普通家用车。

给家用车套上光环,是幸运也是灾难。

因为会有很多人入手比亚迪之后,拥有强烈的反差,所谓的神车可能没有想象中的那么强势,尤其是DM-i技术带来的用车生活,而我们首先需要有一个明确的认知,比亚迪只是一家普通的企业。

这家企业拥有目前主流的技术、不错的稳定性以及合理的价格,本质上仍然是一台家用车,在国内的新能源赛道中踩中了上升风口。

合理正确看待比亚迪非常重要。

从燃油车视角来看,比亚迪的DM-i车型经济性能更出色,驾驶体验感更好,是一个值得转化的品牌,从家用车视角来看,其要比燃油车拥有更好的价值表现力。

很多人说从迪粉到迪黑只需要一部DM-i。

我们需要认识到的是,DM-i的登场推动了全民电动化的转型,让大量的用户群体选择到更出色的电气化生活,本质上是一个非常具有拉动性的技术,比亚迪同样是一家年轻的企业,10万的秦PLUS DM-i并不万能,它只是比丰田THS好一点点而已。

也就是这好一点点的竞争力,给了更多人预算内更好的选择,因为如果不是DM-i,你可能还只能买1.4L的朗逸、宝来。

标签:

相关阅读RELEVANT

  • 版权及免责声明:

内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:5 146 761 13 @qq.com 进行删除处理,谢谢合作!