环球快报:中国人买车要面子？长城王凤英这次大错特错

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作为魏建军的好搭档，长城王凤英是汽车行业少见的“铁娘子”。近日她关于“中国人买车要面子”的言论火出圈。事实上，长城王凤英这一次大错特错了。到底是怎么回事呢？

1.长城汽车的“铁娘子”？

1990年，年仅26岁的魏建军临危受命，接手了濒临破产的长城汽车。1991年，刚刚从学校毕业年仅21岁的王凤英来到长城做销售。因为工作出色，王凤英很快就开始主管长城的销售。由此，两个年轻人携手开启了长城的双核时代。魏建军抓研发和生产，王凤英管理营销和公关。长城汽车能够成为自主三强之一，铁娘子王凤英功不可没，她可以说是长城除了魏建军之外，最具有份量的灵魂式人物。

2. 中国人买车要面子？

不过，长城双核时代进入落幕阶段。今年3月份，王凤英辞去长城汽车执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务，仅保留长城汽车总经理一职。目前，王凤英已经新创办了一家公司，正在为正式亮相做相关准备。种种迹象表明，长城汽车“二当家”王凤英正在退居幕后，逐渐从长城淡出。也许是身份上的变动，让王凤英更放松了，话语言辞之间也更敢言敢说了。

近日王凤英在一个访谈节目中的观点，引发一些争议。她表示，从全球汽车市场来看，中国汽车用户的消费非常独特。王凤英认为中国人买车的独特，其实就是“要面子”。这个面子就是追求大的，什么都要大的。不管是SUV、轿车还是什么车，中国人都喜欢大的。总而言之，在王凤英看来，“买大不买小成为中国汽车消费用户的重要特征，其实其他国家并不这样”。

3.王凤英这次大错特错？

事实上，王凤英的这一次大错特错了。首先，不光中国人，美国人也喜欢大车。节目中主持人也提到这点，王凤英解释到，美国人也追求大车，比如大皮卡、大SUV、大轿车等等。但是她认为中国人追求大车，主要是B 级车、C 级车成为主流，而美国人追求的更大，比中国人还要大。显而易见，王凤英无法自圆其说。如果说追求大车就是好面子，那么美国人岂不是比中国人更好面子？

其次，很多网友指出，王凤英并没有抓住重点。中国人买车时对大空间的追求，其实质并不是好面子那么简单。中国的最大特点是人多，平均每个家庭人也多，所以对空间的追求是刚需，是从实际情况出发，并非真的好面子。现实情况的确是这样，汽车对大多数国人来说，属于相对奢侈的消费，中国人买车基本都是按照家庭来买，要考虑全家一起坐，所以要考虑大空间。发达国家车辆普及率更高，一家两三辆都很常见，不用太追求大空

最后，我们的大车文化也是地理人文和历史演变的产物。汽车文化的形成，需要沉淀和积累，与当地的人文文化都有关系。例如，国土面积拮据的日本，沉淀出Kcar这种小车文化；追求乐趣享受自由的欧洲人，形成了旅行“瓦罐车”文化。而中国和美国这种泱泱大国，国土面积广袤，自然形成对庞大气势的向往，反映在用车上，就是喜欢以大为美，追求大空间的车辆。