昔日泰山会大佬，被自己投资的银行逼债

作者| 猫哥

来源| 大猫财经

【资料图】

泛海控股，要被*ST了。

已经连亏了3年了，2020年亏损46.22亿，2021年亏损112.55亿，两年时间就已经把过去10年的利润都亏光了，而2022年公布的业绩预告，亏损额70-100亿，而现在泛海控股的市值，都不到70亿了。

当然了，最尴尬的事情，还不止于此。

就在春节前两天，泛海还被自己投资的银行逼债了。

这是咋回事呢？

原来啊，2018年6月，泛海控股旗下的武汉中心大厦公司向民生银行借了40亿，用在建项目做抵押，泛海和老板卢志强做了担保；2020年，武汉中央商务区公司又借了30.66亿，用的是土地做抵押，泛海和卢志强又做了担保。

因为这两笔债务问题，民生银行把作担保的泛海和卢志强一起告了。

有意思的是，民生银行和泛海控股是兄弟公司，卢志强不仅是泛海的实控人，还是民生银行的副董事长，卢志强通过旗下的多个公司，持有民生银行5.83%的股份，是民生银行的二股东。

这剧情，卢老板也已经很熟了。

就在去年4月份，他还被民生信托告过。

民生信托可以说是泛海的“亲儿子”了，天眼查信息显示，武汉中央商务区公司持有民生信托76.76%的股份，卢志强是实控人。

“儿子向老子追债”，卢老板的脸上多少有些挂不住，但作为金融机构，里面的钱可不是卢老板自己的钱，那是来自储户和投资者，民生信托这几年踩的雷不少，当年轰动一时的金凰珠宝假黄金案，民生信托就是以40.74亿成为最大的苦主（戳链接阅读原文）。

卢老板的泛海，一个官司就22.34亿，卢老板的老朋友傅军的新华联，一颗雷就超过27亿。

再丰厚的家底也遭不住这样的雷。

在各种互联网新贵出来之前，卢志强真的算是大佬本佬。

卢志强本来是干部出身，80年代，他是潍坊市技术开发中心办公室的副主任，不知道他是因为升迁无望，还是受改开的感召，1985年，他辞职下海了。

1988年，全国房改开始，房地产一夜之间就成为了暴利行业，卢志强一个猛子扎下去，靠转卖土地就赚了不少，利润数以亿计，卢志强的泛海系公司崭露头角，但泛海大放异彩，还得是认识柳传志之后。

关于柳传志与卢志强是认识于1993年还是1995年，说法并不一样。

1993年，那个影响中国民营经济数十年的组织“泰山会”成立了，而他们开会的地点，正是卢志强所在的山东潍坊。

1995年，中国光彩事业促进会登记成立，虽然卢志强不是首批发起人，却是最早嗅到机会的，泛海主导的光彩事业投资集团很快成立了，泰山会的不少成员，都出资了。

不过，柳传志倒是在公开场合说过，他和卢志强，是一拍即合。

有了人脉，事业自然也就蒸蒸日上了。

1996年，卢志强和他的朋友们发起成立了民生银行，金融成为了泛海的主业之一；1998年，通过股权置换，光彩投资集团收购了深圳上市公司南油物业，改名光彩建设，卢志强顺利进入到资本市场，卢志强以“光彩”为名，建了不少豪宅。

后来，卢志强就成为了人脉的聚合点。

柳传志在联想股改的时候缺钱，卢志强慷慨解囊，联想成功从国企变民企；王健林的在万达上市前的融资也出力不少，2014年万达商业上市的时候，王健林特意感谢了这位救星。

卢志强一跃成为了大佬背后的大佬。

卢老板有多少资产呢？

2007年，媒体做了一个中国内地资本控制榜，卢志强凭泛海建设（前名光彩建设，后名泛海控股）和民生银行的总市值2600亿，成为榜单第一名。

地产+金融，两手抓，两手硬，当然了，还方便倒手。

比如，房地产需要钱，资金链紧张的时候怎么办呢？银行里有钱啊，质押、担保这样的融资手段肯定得用上，而民生银行又是一个钱袋子，贷款手到擒来。

同一股东及关联方借款不能超过资本净额10%怎么办？那就不超过，2006年的时候，民生银行的资本净额只有345.55亿，泛海的关联贷款就达到了33.86亿，擦边卡上限。

没得股权抵押，还有贷款需求咋办？内部有朋友就好说话，董事会通过是分分钟的事儿，独立董事嚷嚷着反对也起不了什么作用。

而在民生证券，泛海干脆凭借着控股权，抽逃资本金，占用公司资金，还是后来被其他股东举报，泛海才不得不将抽逃的资本金归还。

金融越做越大，泛海能搞到的钱就越来越多，然后，泛海干脆参与“造城”。

武汉的汉口城区，有一个王家墩空军机场，90年代末就提出要搬迁，2001年正式决定在王家墩建CBD，很快规划就做出来了，而整个王家墩CBD项目，最核心的就是原来机场的4000亩地，谁拿到就是占据CBD核心区。

2007年，王家墩机场最后一班飞机飞走，泛海主导的五行中央商务区公司，拿到了这4000亩地，在这片地上，泛海要建出一个金融中心和武汉第一高楼武汉中心。

说起来，泛海的拿地成本不高，4000亩土地花了18.7亿，这价格肯定不算贵，但是要说是香饽饽，也没有多香，各种水电气路等公共设施，都得从头再来，投入就得100亿计。

泛海也比较精明，虽然是商务区，但是首先建起来的是住宅，住宅卖出去回笼资金，再建设商业也不迟，不过，显然泛海也低估了一个公司造一城的复杂性。

建设在推进，各种地方都需要钱；城中村也得拆迁，难度不小，还要协调军产，沟通成本巨大。

短时间内回本的概率不大，倒是债务压力陡然上升了，建设就只能被称为“磨洋工”了。

王家墩CBD的建设周期是2002年至2020年，但是实际上，即便是住宅项目，也是到了2008年才开工，而旁边的商业地产项目开工，已经到了2010年。

最显眼的武汉中心，2009年9月动工，到2015年就封顶了，但是后续的建设一直很拉胯。

然后，地产和金融的双重收紧，泛海的整体危机就爆发了。

王家墩CBD建设陷入停滞，泛海从卖房子开始转为卖地了。

2019年，泛海把北京泛海国际项目1号地和上海董家渡项目卖了，融创125亿接手；

2021年1月，泛海把空军机场内一个8.37万平方米的地块，以30.65亿的价格卖给了绿城；

2022年7月，一块1.09万㎡的地块，被转让给了武汉国资和华发联合体公司。

2022年9月，空军机场内的14F、26A的未开发地块，被信达地产以33.95亿的价格拍走了。

这两年，光卖地，泛海回笼的资金就超过200亿，再加个各种股权套现，差不多回血也有300多亿，但还是填不上窟窿。

除了民生银行、民生信托，农发行、光大银行、吉林信托等机构也都开始出手追债了，能告的告，能查封的查封，但是能不能拿回来，确实也有点悬了。

泛海控股已经预告了巨亏，而此前民生信托申请执行的时候，法院查过母公司泛海集团的资产，好家伙，6个银行账户上的现金居然不到500万，在民生银行的账户内，只剩下了2.2万，而土地等资产，等到自己下手的时候，已经是轮候查封了。

而当初寄希望于泛海造一个CBD的武汉，现在也只能是定期公布其欠税的公告了。

大佬背后的大佬落魄，昔日的大佬，也伸不出手来了。