焦点信息:比预期低一万！标致408X价格公布：顶配也才不到18万？

我们预测标致408X的价格可能在15-16万，毕竟参考雪铁龙凡尔赛C5X，标致的定位和产品设计等等一系列原因，408X可能要比C5 X价格高出一万元左右。

(资料图片仅供参考)

但事实上我们猜错了，408X的起（预）售价14.57万，一共四款车型，顶配车型价格只有17.97万。对比凡尔赛C5 X的价格体系，408X的价格只贵了2000元。

定价不高，意味着标致本身在市场定位上就已经开始认清现实。

一方面，标致市场份额下滑严重，需要重磅车型提拉竞争力，408X这种产品相对优秀，合理的价格能够刺激市场，更容易成功，另一方面，如今的燃油车市场红利不再，电动化成为了主旋律，在这种基础上出生于燃油车平台的408X就要理性定价，才能给企业提供生存的机会。

14.57万起的408X其实能聊的点有很多。

单单从指导价上来说，408X作为一台更大尺寸的家用车，其实已经比很多中级车定价更低，至少要比日系三剑客低了一个量级，更低的指导价就一定能够吸引消费者。

不要讲什么其它车型价格有多低，指导价是指导价，售价是售价，这一波雪铁龙C6的降价是不是已经杀红了眼？

指导价看的是良心，售价拼的是狠劲，我相信408X在后期一定也会有一股子狠劲往前冲，单说指导价已经赚足了一波流量。

另外，从产品设计上来看，408X有很多亮点，比如说全新的设计理念，跨界造型相当成功，是旅行车、轿车、SUV之外的第三种设计，设计上的成功能够独立存在于乘用车市场之外，吸引更多的用户群体。

类似于马自达CX-4的设计更吸引年轻消费者，更何况408X的基本机械素养极强，远远超过了马自达CX-4这类车型。

比如说动力系统方面，装备了1.6T+8AT动力系统，扭矩达到250牛米，配备了Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，这些产品力的出现都让408X成为了一台真正意义上的驾驶者之车。

一般来说，驾驶者之车都更加注重操控，忽略家用体验感，但408X因为尺寸较大、设计理念超前，其实内部乘坐体验不错，后排、后备箱储物空间丰富，做到了家用和运动的双结合。

我们退一步来看，标致这种拥有优秀设计理念、底盘驾控基因的企业能够生产408X这种车型，并且给出了14.57万的价格，非常难得，同时配置、操控、运动也做到了最好。

在这个价格震荡的乘用车市场中，408X的登场的确遇到了很多挑战，这些挑战的背后需要企业用最好的技术、最大的诚意来稳定产品市场，才能够给予消费市场最多的信心。

目前来看，定价比预期低出一万左右的408X，可能是助力标致往上走的重要车型。