搭配四驱混动 31.98万起售的腾势N8如何做到30万以内提车？

就在刚刚，腾势品牌的第三款车型，同时也是一款中型SUV——腾势N8正式上市。这款车的配置非常简单清晰：共两款车型，售价分别为31.98万和32.68万元。相比其他车型7座版比6座版更贵的普遍现象，腾势N8将7座版的价格设置成了起步价，也就是7座版售价31.98万，6座版售价32.68万元。

虽然只有两款车型，但这两款车的亮点依然非常多。那么应该怎么选择呢？

(资料图片仅供参考)

先来看这两款车的基本面。

外观上，腾势N8依然采用的是腾势品牌的家族式设计语言——π-MOTION势能美学。它无边框的设计，前脸依然采用了与腾势N7一致的极具识别度的大灯，而且大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及风格比较简洁的日行灯，给人一种比较干练的感觉；灯组被扁平的高亮黑色饰板相连在一起，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

侧面来看，它并没有像腾势N7那样，走运动的风格，其实和唐DM-p是有些相似的。车顶带着点小溜背线条，搭配有鲨鱼鳍以及行李架，而且营造出了悬浮式造型，风格足够时尚。

内饰上，腾势N8采用了大面积的软质皮质包裹，而且像是麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件等等细节的搭载，又让这款车的质感更强了。而且车机上，它的配置可以说非常“顶”，它搭载了腾势Link超智能交互座舱，能够实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。

除此之外，这款车还匹配， 24颗传感器，这就意味着L2级别驾驶辅助也变成了这款车的标配，而且它还配有全场景K歌系统，加上丹拿音响，在车里唱歌完全没问题；更值得一提的是它还能够实现用方向盘打游戏，再加上中控台上的双50W无线快充，再加上它还支持6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架等配置，整体的娱乐性和实用性都不错。

这款车最值得一提的部分还是动力。它使用了比亚迪DM-p超级混动系统，一台1.5T骁云混动专用发动机加上EHS电混系统，电机综合功率360kW，电机总扭矩为675牛米，零百加速仅为4.3秒。

同时，腾势N8搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗为6.45L/100km；在底盘上，腾势N8搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，所以这台车的底盘能力还是非常令人期待的。我们也将在后面的节目中推出这款车的试驾评测。

好，说了这么多，我们来看看这两款车到底应该选谁？

7座版与6座版，应该选谁？

其实从配置上看，这两款车的水平都不低，大多数配置都是全系标配，所以只有一些细微的差别。

比如，这两款车型的布局分别采用了“2+2+2”以及“2+3+2”两种布局，6座版车型配备了座椅电动调节以及第二排的座椅加热、通风和按摩。

那么怎么来选择这两款车呢？笔者认为，如果是用商务和家用来定义，那么6座的版本无论从配置的设计还是价格的设置，都更加偏向于精致，所以商用也完全可以，家用更是没问题；而7座版车型的“2+3+2”的布局，显然是更偏向于家用的设计。从价格和配置上，也稍微低了一些。

所以如果是家用兼顾偶尔商用的话，就要选择6座版，而如果是平时上班，偶尔周末一家人去旅行的话，7座版也是非常不错的选择，毕竟这两款车型的配置可以说是同价位中的高分选手了。

或许有消费者问，这款车的价格能不能再低一点？个人认为，从目前的政策来看，有几个非常有利于消费者的细则，我们不妨来分析一下。

腾势N8 如何能不到30万提车？

我们先来看腾势N8给出的用户权益，抛开那些与其他品牌相同的不说，有一点是实打实的优惠：

1、原腾势车主置换可享2万元置换补贴；2、原比亚迪、奔驰车主置换，可享受8000元置换补贴；3、原其他品牌车主可享受5000元置换补贴。

这就意味着，如果你是原腾势D9车主，就可以享受29.98万买到一辆腾势N8；而且购车权益中还有一点：2000元订金可抵1万元车款，这就意味着，所有买腾势N8的用户，在现阶段都可以享受8000元现金优惠。

这样一来，等于腾势N8给出了8千元到2.8万元不等的现金直降优惠。这样一来，符合条件的车主最低可以用29.18万的价格，拿到一台腾势N8。

结语：

其实腾势N8无论是从定位还是从产品力上，都有着自己的打算。

定位上，作为腾势家族的第三款车，同时也是第二款SUV车型，它必须是一款走量的车型；所以在产品力上，它主打的就是在配置上卷到无处可卷。那么这样一台车，你觉得怎么样？欢迎留言告诉我们。