世界速看：别等理想L6了 但纯电平台有这些好消息

来源：爱范儿

理想汽车在媒体圈当中有「抠厂」的绰号，一方面大家调侃它媒体传播省钱，另一方面大家认可企业在经营、组织管理上面的高效。11 月 1 日在理想 L8 交付之前，理想汽车 CEO 李想曾在微博表示：

我们争取 2022 年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。

(相关资料图)

李想是否会被打脸，可能在 Q4 财报才会有结论。在 12 月 9 日公布的 Q3 财报当中，虽然净亏损明显扩大，但我们仍然看到李想敢说这段话的自信。

Q3 净亏损历史最高，但 Q4 业绩展望创单季新高

理想汽车 Q3 实现营收 93.4 亿元，同比增加 20.2%，而 Q2 为 87.3 亿元，环比增加 6.9%。

这次理想创下上市后净亏损的最高记录，Q3 净亏损 16.5 亿元，而去年 Q3 仅为 2150 万元，今年 Q2 为 6.41 亿元，环比与同比均明显扩大。

Q3 理想汽车的车辆毛利率为 12%，去年同期为 21.1%，Q2 为 21.2%，同比与环比均大幅度下滑。理想解释称 Q3 车辆毛利率大幅下降主要由于与理想 ONE 有关的存货拨备及购买承诺损失。除去上述影响，2022 年第三季度车辆毛利率为 20.8%。

与此同时，理想汽车 Q3 整体毛利率为 12.7%，去年同期为 23.3%，而 Q2 为 21.5%，同比环比同样下滑。原因主要由于销售成本的上升，Q3 销售成本为 81.6 亿元，去年同期为 59.6 亿元，同比增加 36.8%，而 Q2 为 68.5 亿元，环比增加 19.1%。

理想表示，销售成本同比与环比的上升，是由于 8 月底 L9 开始交付而导致平均销售成本上升，以及由于理想 L9 超预期的市场需求及加快推出理想 L8 而降低理想 ONE 订单预测所产生的与理想 ONE 有关的存货拨备和购买承诺损失。

简单来讲，这与 9 月初理想 L8 官宣，理想 ONE 降价引发的争议有一定关系。

截至 2022 年 9 月 30 日，理想现金储备达 558.3 亿元，环比增长 4%。即便按照 Q3 历史最高记录的净亏损来算，理想汽车仍然可以撑超过 8 年。

即便 Q3 净亏损数据不好看，但官方预计 Q4 收入总额为 165.1-176.1 亿元，同比增长 55.4% 至 65.8%。

11 月创交付纪录，预计全年交付超 13 万辆

Q3 交付量达到 26,524 辆，同比增长 5.6%，而 Q2 为 28,687 辆，环比减少 7.5%。

2022 年 11 月创下单月交付纪录，共交付新车 15,034 辆，同比增长 11.5%，环比增长 49.5%。

理想预计 Q4 的车型交付量为 45,000-48,000 辆，同比增长 27.8-36.3%。

董车会了解到，理想 2022 年全年交付量预计在 131,927-134,927 辆。

Q3 的研发投入再创新高，2023 将投入超过 100 亿

Q3 的研发投入再创新高，达到 18 亿元，同比增长 103.1%，环比增长 17.6%。

而关于 2023 年的研发费用，理想 CFO 李铁表示「2022 年全年约在 70 亿元人民币左右。2023 年，大约在 100 亿元人民币到 120 亿元人民币的研发投入」。

纯电车型有新消息，持续投入新一代的增程系统

一直以来理想汽车的在售车型都是增程式，关于纯电车型的研发大家很关注，理想总裁沈亚楠在财报电话会上面表示：

第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，这个基地主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，这个模块是我们自研 800V 高压电驱动系统的核心部件。

另一方面，关于纯电车型李想也确认了 2023 年发布的消息，他表示：

具有确定性的是，明年我们会发布理想汽车旗下第一款纯电车型。此外，我们明年另一工作重点是理想 L7 的交付。

上述对话意味着，理想 L6 可能不在 2023 年发布。董车会根据多个信源了解到，理想即将发布的纯电车型为代号 W01 的 MPV，并采用 800V 高压平台。

大众汽车中国 CEO 冯思翰在 2020 年的时候，曾对媒体表示「增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，简直是胡说八道，是最糟糕的方案」。

然而根据中汽数据终端公布的资料显示，理想 ONE 在 2021 年 11 月上险量超过大众品牌中大型 SUV 销量之和，而大嘴余承东甚至在微博表示「感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献」。

很显然，增程式系统为理想贡献了销量、荣誉与地位，而关于理想起家的增程式系统未来，沈亚楠还透露将持续投入：

我们持续投入新一代的增程系统，尽全力的保持我们在增程领域的领先地位。

这意味着，理想未来还会发布新一代的增程式系统，暂时不会全面转型为纯电动车企。

李想在等 7 年的高光时刻

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠宣布，自 2023 年 1 月 1 日起不再担任公司的执行董事和总裁，他将加入公司流程变革委员会，支持公司面向明年千亿规模收入所开展的流程变革和组织升级。

李想在财报电话会当中再次明确了理想汽车的目标，他表示：

理想汽车从成立之初就相信我们的目标是成为一家万亿收入规模的企业。其实我们明年就会迈入千亿收入规模。

在下一次的 Q4 财报，如果数据不打脸，那就是理想等了 7 年的高光时刻。

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编辑：JJ